CT5除了价格、动力、颜值出色，我更关注它的保养费用贵不贵

在今年1月初，凯迪拉克CT5进行了中期改款，售价为27.97-34.17万元，不仅迭代了移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配车型更新增了百度智能语音交互系统，进一步加强了自己的智能网联交互能力。其次，从目前的优惠来看，新款CT5将继续与BBA的中型车展开竞争，并且终端售价对比竞争对手有一定的优势。

凯迪拉克CT5作为一台豪华中型轿车，其指导价在27.97万元以上，看似都逼近了BBA的中型轿车售价区间了。不过想必大家都知道凯迪拉克的调性，那就是“以价换量”，简单点说优惠幅度非常大的。据了解，CT5在某些地区的经销商报价优惠幅度达到4万以上。而如果你再稍微查看一下配置单会发现，CT5的策略相比之前没有太大变化。

在同级别车型的价格和配置对比上，就可以看出它的优势，像在配置上标配了全LED光源头灯组、自动分区空调、整车OTA升级、10英寸液晶中控屏、CarPlay+CarLife、无钥匙进入/启动、主动式进气格栅、定速巡航、多种驾驶模式选择、主动刹车等，也是同级别、同价位的车型如恐不及的。

其中值得一说的是，CT5配备了10英寸液晶中控屏幕，系统反应迅速，流畅性相比老款得到了提升，同时内置的My Cadillac软件还支持第三方应用的下载。屏幕下方保留了两排实体按键，均是日常实用的快捷按键，这样的按键相比触控大屏来得更直接更实在，用起来要比触控或语音控制的快捷许多，盲操也会更容易。

另外，根据不同配置，CT5前/后排座椅采用了织物混搭、仿皮或真皮；主/副驾座椅支持电动前后调节、腿托调节、腰部支撑、座椅记忆等多项功能。只不过，空间部分虽说CT5的车身尺寸以及轴距相较同级别竞品拥有一定的数据优势，但是它的后排空间表现只能说是中规中矩，毕竟大空间并不是它的显著卖点。

而说到动力部分，CT5的综合产品力，是远高于BBA同级竞品的。如全系标配的237马力高功率2.0T发动机就不用说了，CT5是豪华品牌中极少不分高低功率版本的车型，2.0T可变缸发动机+10AT变速箱的动力总成贯穿全系，相比之下，作为主销版本的奔驰C200L（156马力）、宝马325Li（184马力）和奥迪40TFSI（190马力），整体价格都远高于起售不到28万的CT5。可见这款车真正的核心优势、或者说同级对手都很难媲美的，是它的运动属性。

此外，小编在查看配置表时，发现了更让我惊讶的，是CT5标配的这套18英寸轮胎，宽度居然达到了245mm。一般情况下，18英寸的轮胎主流宽度都是225或者235mm，真正达到245mm宽度的，一般都是19甚至20英寸以上的运动胎。宽轮胎的好处显而易见，可以明显地增加车辆的抓地力和稳定性，提高车辆的操控极限，足以看出它对运动性的执着。其次，CT5的运动外观设计也得到了大家的公认，相较凯迪拉克上一代的钻石切割风格设计，新一代设计在锋利程度上的确降低了不少，加上更宽更矮的车身让CT5更像是一辆轿跑车。

好了，CT5看上去运动，开起来如何？还记得小编初次坐进车内试驾，发现CT5的坐姿很低，同时踩油门时发出的低吼的回压声，给了我很强的驾驶欲望。虽然CT5的日常驾驶模式和运动模式下的动力输出差别不是特别大，但是方向盘的转向力度就有很大的区别，运动模式下偏沉的转向会让你更有安全感，同时稳扎稳打的底盘以及车头的指向性堪称犀利，所以坐在驾驶位上的人员并不会缺少驾驶乐趣。

另外，7.3秒破百的成绩放在现在并不算快，但CT5发动机的低扭表现出色，涡轮几乎全时在线，车内不会感到涡轮介入时的突兀感，加上其高亢的动力输出到位，也为其驾驶感受提供了很大的助益。

看到这，想必大家都清楚我为何说CT5价格、动力、颜值出色了吧？那么，接下来当然要看看，作为一款豪华品牌的中型车，维保费用如何了。

CT5的保养周期与BBA(C级、3系、A4L)不同，CT5首保为5000公里或6个月，它们则是10000公里或12个月一保，以先到者为准。不过，小编咨询4S店专业人员得知，如果采用全合成机油进行保养，可以把保养里程调整到10000公里保养一次。由于CT5提供了两次免费基础保养，所以它要在12个月或12500公里内是无需付款保养。其次，再按照上面给出的保养日程，最贵的就出现在48个月或57500公里，因需要基础保养外，还需要更换火花塞、制动液，因此价格达到了2770元。最后，CT5在5年或72500公里，总约需花费13164元。

此外，小编也查询了奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这三款车型5年内的保养费用；C级约8503元、3系约10955元、A4L约10509元，因此论5年内的保养费用，CT5并不算便宜。但论其综合的产品力，CT5还是能让小编愿意承担这几千元的养车费用。至于，作为看官你们，又会否愿意？

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