资金有限，想买配置过得去的车，不如看看这三款

其实关于买不买车这个问题，小编觉得还是要以自己情况来考虑，要是你离公司就两三公里，一个小电驴子能解决的事情，真心没必要花钱冲个车，毕竟通勤效率不高，同时产生的停车费也相当不划算。不过对于那些公司离家较远，同时还担心疫情的同学，购入一个车也是不错的打算，车也不用太贵，十万出头即可，磕了碰了不心疼，开几年一转手也不会太亏，所以下面这几款10万出头的国货SUV，估计是你想要的。

广汽传祺GS4

全新传祺GS4一共有10款车型，可以说除了外观内饰变化外，在手动挡顶配和自动挡中高配共5款车型中是搭载了双12.3英寸屏幕的GT2.0多媒体系统。这套广汽与腾讯共同研发的多媒体系统深度融入了腾讯车联网生态，还是全球首台搭载车载微信的车型。究竟第二代GS4是不是真的那么厉害呢？它换装后所带来的表现它处于一个怎样的水平。

新一代GS4与全新GA6相同，在高配车型的仪表和中控屏均采用12.3英寸屏幕，二者分辨率同为1920x720。对比度和画面细腻程度在同级中名列前茅。仪表盘除了提供两种显示主题，且配色可根据驾驶模式变化外，还提供了全景地图模式，导航信息反馈更加直观。不过无论是否处于全景地图模式，驾驶辅助系统的相关信息都不够抓人眼球。

车机搭载的智能网联GT2.0系统，是由广汽传祺与腾讯联手打造。卡片式UI设计简洁，降低了用户学习难度。在首页面汽车图标占据了屏幕面积的一半，加之系统不支持图标位置自定义，因而导航、音乐和电台三大使用频率较高的应用无法在同一页面中呈现。在信息与功能图标布局方面，仪表和中控屏都有可优化的空间。

得益于系统内嵌的腾讯地图和腾讯我的车，通过手机不仅可查看车辆位置，还能够将目的地发送至车机或发起集结，实现了手机与车机的无缝衔接。同时系统也搭载了高德地图，并可在语音助手的应用偏好中设置默认选项。满足不同用户使用习惯之余，腾讯地图侧重与车载微信等软件串联导航生态、高德倾向功能体验的思路也更加清晰。

新传祺GS4是基于广汽最新的GPMA平台打造，也是广汽首款基于该平台打造的SUV车型。新车采用了家族式的光影雕塑3.0设计语言，新车前脸搭载了凌云翼3.0设计的中网格栅，并且搭载了时下流行的LED大灯。

侧面保留了老款车型悬浮式车顶的设计风格，作为一款紧凑型SUV，它的车身尺寸分别为4545×1856×1668mm（有行李架高度为1700mm），轴距2680mm。相比于老款车型，尾部取消了英文字样的标识，并且新增了贯穿左右尾灯的横向镀铬装饰条搭配多横条状的尾灯，点亮之后很有精致感和辨识度。

GS4采用了全新第三代270T的1.5T高功率发动机，动力有所提升，最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩为265N•m/1700-4000rpm，除了三款低配车型提供6速手动变速箱外，其余车型均搭配爱信6AT手自一体变速箱。虽然说爱信的6AT变速箱不是什么新鲜货，在油耗方面也比不过目前很多新变速箱的带来的优势，但即便如此，它还是最保险的一台变速箱。

之前的双离合变速箱表现仍有不少可以提高的地方，但第二代车型更换了爱信6AT变速箱后，我可以负责任的说这台车的动力输出得到了不少的提升，而且在耐久和可靠性方面也都具备了可信赖的水平，可以说真正影响行驶品质的原因往往来自变速箱带来的体验。而且不要忘了，换装爱信将带来成本的提升，但目标消费人群又对价格非常敏感，自主品牌面对合资品牌的压力也很大，所以车云菌也真心希望咱们的自主技术能迅速缩短与进口技术的差距。

长安CS55 Plus

外观方面采用御岳同源设计语言，拥有紧凑的车身比例，更硬朗的线条轮廓。从车头一直贯穿到两侧的红色高对比饰条极具运动气息，与采用极简横向线条勾勒的尾灯相呼应，新增的“炫影灰”配色无疑是最适合御岳的颜色。总体来说，CS55PLUS蓝鲸版外观细节上的内敛和精致，却更显年轻、运动，更受小编青睐。

内饰设计依然沿用了长安这套全新设计。标志性的双联屏，10.25英寸中控屏幕向驾舱精确倾斜10°，驾驶员无需大幅扭头就能将信息尽收眼底，兼顾美观和实用性。用料方面大量采用软性皮质材料，配合镀铬饰条，无论视觉、触觉都无可挑剔。贯穿左右的红色饰条与外观遥相呼应，在精致中透露出运动气息。

俗话说：“好看的皮囊千篇一律”，但当你把CS55PLUS蓝鲸版与同级别SUV摆在一起的时候，还是能看出各自设计的取向：比如刚刚上市的第三代哈弗H6外观设计就相对简洁、稳重。相比之下CS55PLUS蓝鲸版显得更运动、有活力，更符合年轻人审美要求。

“有趣的灵魂万里挑一”，全新升级的蓝鲸动力系统绝对是CS55PLUS蓝鲸版最令人期待的灵魂。这台全新的长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，能提供最大额定功率180马力，峰值扭矩达到300N·m。独创智能凸轮轴技术，动力响应提升50%；同排量发动机中唯一采用双涡管涡轮增压技术，双出口集成排气歧管，“双进双出”使升扭矩达到惊人的200Nm/L；并采用水冷中冷系统，有效提升冷却暖机速度并持续降低暖机时的进气温度，提升燃烧效率；同时采用350bar超高压缸内直喷技术，使燃油粒子直径小至8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，燃油粒子越小，它和空气的混合也越好，燃烧就越充分。

传动系统方面，匹配长安自主研发的全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率高达94.3%，搭载无感切换、智能预降档等多项创新技术，传动品质不输AT表现，累计超过300万公里整车道路可靠性测试，品质可靠。

有了这些黑科技的加持，让CS55PLUS蓝鲸版实际驾驶感受惊喜不断。首先最直观的体验是低扭下的动力响应极其迅速，每次等红灯起步只需轻踩油门，转数仅达到1250rpm就能释放出300N·m的最大扭矩，得到持续线性的动力输出。在时速20km/h到80km/h城市通勤常用的时速区间里，动力随叫随到，涡轮介入也并不会感觉太过突兀。中后段加速体验也后劲十足，在时速超过100km/h时深踩油门，变速箱降档迅速，依然能提供不错的动力，超车随心所欲。

长城哈弗F7

在现如今长城旗下“猫狗乐园”的车型名称里，哈弗F7这样时尚年轻化的设计似乎都有些传统了。而作为一名“标准95后”，小编一直对哈弗F7有着很好的印象。如轿跑般富有张力的外观，一改传统SUV车型普遍老气的设计。但对于动力、空间、操控以及车机系统这些方面，哈弗F7每年都会进行积极的改款，使产品力能够进一步提升。

从前脸的设计上，2021款哈弗F7延续了鲨鱼般的造型，中网采用了银色扩散式的网状结构，由密到疏向外扩散，有一种时空的深邃感，让整车的档次明显提升。

而完美的侧面线条无需改变，长宽高依然为4620\1846\1690mm，轴距为2725mm，圆润饱满的尾部设计，让尾部重心偏高，整车营造一种向前俯冲的姿态，则有种类似于Coupe般的效果。

小面积的尾窗更能够让人联想到一些高性能的猎装轿跑，而顶部银色的扰流板与底部大面积的下护板，配合装饰性的双出排气，也突显了整车运动的气质，扁平化的尾灯在视觉上也显得非常舒展。

内饰方面，2021款哈弗F7的大体结构没有变化，但很多细节的设计足以令人耳目一新，尤其是增加了一些时尚的装饰元素，视觉效果大幅提升。空调出风口的造型有所变化，采用了与12.3英寸大屏包覆式设计，整体感更强。副驾增加的银色面板，也让车内的科技感大幅提升。而副驾面板内部采用了点阵装饰，其上方横向的饰条也增加了更多纹理，其反光的视觉效果也让车内的高级感明显提升。

仪表主题支持时尚、动感、科技三种模式，视觉效果非常绚丽，当然我个人还是更加喜欢红色的动感模式。

新一代智能网联系统才是此次改款的重中之重。最重要的就是它支持车载微信，可以在按下方向盘的微信按键后，完全由语音控制收发信息，对于对方的回复可以自动朗读，甚至可以将对方发来的定位直接导入车载导航系统，确实都能够对于我们日常的使用带来极高的便利度。

动力方面，1.5GDIT版本搭载“中国十佳发动机”，最大扭矩为285 N.m /1400-3000rpm，整合运用CVVL、中置直喷喷油器、DVVT等先进节油技术。其中行业领先的CVVL系统在发动机不同的工况下，CVVL控制电机驱动偏心轴，改变中间摆臂弧面工作段与摇臂接触位置，在凸轮轴驱动下实现气门升程开启大小的连续可变。

2.0GDIT发动机拥有6大先进技术和顶级制造检验标准，采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题，降低发动机油耗，同步提升发动机低速扭矩，提升整车的驾驶乐趣。配合缸内直喷技术，喷油器直接将燃油精确的喷入气缸，使燃油充分雾化，并与新鲜空气均匀混合。在提升动力性的同时，让发动机在各种工况都拥有最高效的燃油经济性。此外，该发动机涡轮1800rpm转速下即可介入，实现385N•m扭矩输出。