首先要重点提一下，宝马iX的主设计师是一位名叫李田原的中国人，他09年毕业于西南科技大学，此后一直从事汽车设计，“椭圆切割”是这款车的设计理念。虽然iX和EQS这两款车型并不是直接竞争对手，但都代表着各自最顶尖的设计语言和智能技术，这次我们就来简单了解一下宝马和奔驰对未来出行是如何诠释的？
宝马电动旗舰SAV：iX
【亮点1】宝马说iX不只是一款可以从A点到B点的汽车，而是可以无缝衔接日常生活，打造一种人、车、自然三者融洽共生的和谐状态。这台车也隐藏了大量的Shy Tech隐形科技在里边，就比如说巨型双肾格栅，里面隐藏了大量的传感器和雷达，这个设计从里到外是2D到3D过渡的，而且假如发生了剐蹭，在一段时间内可以实现自我修复。
【亮点2】宝马将iX的这套内饰设计称之为现代豪华会客厅，看到上面这张图我想各位就能一定程度上明白这个理念，说的直白一点：座椅是沙发，屏幕是电视，方向盘是遥控器，中控是茶几...就是这么一个感觉。
【亮点3】宝马将iX的这个全景天窗戏称为“光明顶”，和以往传统意义上的天窗不同，iX的这块天窗是可以通过电控来调节遮光率的，可以完全透明，也可以完全变暗。
【亮点4】iX是全球首款采用5G互联技术的高档车型，12.3英寸+14.9英寸的屏幕组合再加上iDrive 8系统，一定会是全新的体验，车机同样支持OTA远程升级，而且宝马这次也升级了HUD探头显示，这三块屏幕可以完美联动。BMW个人助理演变为呼吸式的光球显示，能实现主动智能推荐、调节空调、氛围灯、车窗、全景天窗、切换My Modes等等。同时，基于中国本土化服务还会推出微信车载版、腾讯小场景2.0等等。
【亮点5】中控区域流光溢彩玻璃控件镶嵌于原木面板之上，这是经过FSC认证的，我们一直喜欢的鸡腿档把消失不见，演变为水晶质感的拨杆，而且中控前方的左右两侧是相通的，也就是说你可以从驾驶位不费劲地挪到副驾驶位，也能从视觉上延伸车内空间。
【亮点6】座椅是全方位立体式地包裹，原来下方座椅调节按键区域也被包裹上了，调节按键转移到了车门上。配备的宝华韦健音响在车内有30个扬声器，能提供沉浸式4D专业音响的享受，但是你在车内肉眼可见的并不会有这么多，宝马将其绝大多数都隐藏了起来，映射了极简理念。
【亮点7】宝马一直坚持圆形方向盘设计，为什么在iX上变成了多边形？宝马称当这台车在打开自动驾驶模式时，驾驶者可以通过方向盘转角幅度来判断车轮的转向角，增进了人车沟通的能力。
奔驰电动旗舰：EQS
再来说说奔驰EQS，目前EQ有三条产品线：EQ BOOST（48V轻混）、EQ POWER（插混）和EQ（纯电）。全新EQS不仅是梅赛德斯-EQ品牌的旗舰产品，也是首款基于纯电架构EVA平台打造的车型，奔驰首席运营官称：EQS是EQ家族的S级，不是S级的EQ版。
【亮点1】车头较短、A柱倾斜、带有溜背式的造型，有点像鼠标...看到这个外观，你一定会感叹这和印象中的三厢轿车完全不一样，这样弓形设计的优点是什么？奔驰EQS的风阻系数是0.2，这也是现有量产车风阻系数最低的车型。
【亮点2】智能数字大灯与贯穿式日间行车灯相连，全封闭的格栅和宝马一样集成了摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器。数字大灯的组成和全新S级相类似，内置了130万片微镜片可以实现光束图案投射。
【亮点3】宝马iX的尺寸和X5相当，而EQS的定位是大型豪华车，其车身尺寸为5216/1926/1512mm，轴距3210mm。这个尺寸在电动车中是很少见的，可以大大保证内部空间。
【亮点4】EQS的车门无需伸手即可自动开闭（距离1.5米内），且配备主动式盲点辅助系统。乘客上车之后，对车门做一个挥手的动作，车门就会自动关上，另外主驾踩住刹车，车门同样会自动关上。
【亮点5】奔驰EQS内饰MBUX超联屏（MBUX Hyperscreen）宽度超过141厘米，三块屏幕的尺寸分别为12.3英寸、17.7英寸、12.3英寸，曲面屏幕搭配OLED技术和12个传感器，同样也支持OTA远程升级。其实在EQS最原始的设计方案中，三块屏幕要比现在大的多，但是考虑侧面碰撞的安全性问题，最终选择适当缩小了一些。
【亮点6】奔驰EQS的后轮转向功能最大角度可达10度，在10.9米直径内实现转弯。
【亮点7】性能较强的EQS 580配备双永磁电机，最大功率385千瓦，峰值扭矩855牛米，AMG版本最大功率470千瓦，WLTP工况续航770公里。
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