特斯拉（进口）Model S车机频频死机黑屏，液晶屏存在漏液

文/夙靳霁

目前市面上对于特斯拉的争议不断，回顾特斯拉刚入驻国内汽车市场时，旗下车型销量蹭蹭上涨。也成就了特斯拉的高市值，或许是特斯拉刚开始的宣传做的到位，也或许是目前国内的新能源汽车领域确实急需这样的新能源车型，各种缘由并不单一。

但是随着旗下车型的销量逐渐呈现上涨趋势，保有量也逐渐地增加。但是就在这个时候，关于特斯拉车型出现问题的消息突然而至。在我印象中比较深刻的是一则Model 3自燃消息，这是特斯拉车辆首次爆出问题的消息。

从这次之后，特斯拉像是打开了潘多拉的盒子，各种问题接连不断被爆出。而特斯也拿出了自己擅长的应对策略，那就是连番甩锅，且拒不承认是自己的产品问题。但是随着甩锅的次数越来越多，产品在质量层面上的问题也就越来越明确。

并且这种现象不仅仅出现在一款车型身上，就连它后续出来的几款车型都相继存在问题，例如特斯拉（进口）Model S。这是一款特斯拉旗下的百万级车型，它的起售价就在73.39万元，而顶配车型的官方指导价为123.99万元。

但是作为一款百万级的纯电动车型，特斯拉（进口）Model S同样存在着品质问题。在这款车型的相关投诉中，各类问题层出不穷，在故障部分也并不集中。并且这些投诉中，关于车机系统的质量问题要多一些。

其中有用户表示，在2020年年底提了一辆2021款的特斯拉（进口）Model S，但是在使用过程中车辆多次出现了车机死机的现象，并且去找售后时，售后并没有解决相应的问题。第一次车辆死机黑屏现象发生是在提车的第三天，售后给出的建议是长按滚轮键重启。

随之用户重启之后，问题仍然存在。用户去找售后，售后说故障的原因是USB设备异常导致的。并且在这之后，车机系统故障的越来越频繁。大概在两个月左右，车辆在行驶过程中车机系统突然死机，并且无法打开转向灯。

同样的问题，该用户在高速路段行驶过程中出现了死机黑屏的问题，并且高速连续出现车机系统死机以及黑屏现象。随后这样的故障频频出现，并且隧道内再一次发生车机系统死机黑屏故障。用户自从提车以来，车辆的故障问题不断。

并且用户在提车之后，发现车辆的原厂车漆存在划痕，并且门把手弹不出来，车门的胶条存在变形。车内的后排杯架部分自动弹出并卡死，用户花费了6.4万元购买了FSD功能，结果也出现了无法自动泊车、匝道无法识别等众多问题。

此外，因为这款车型的自动辅助驾驶的故障问题，使得多名用户在驾驶过程中出现事故。其中有用户表示，在高速公路正常自动辅助驾驶的特斯拉（进口）Model S未能发现前面已经变道进入车辆，并且没有发出任何的警报声，同时也没有紧急制动，导致车辆直接撞上去，导致车辆严重损毁，并且三人事故受伤。

当用户反馈时候，特斯拉认为车辆的功能只是辅助驾驶，出现了问题之后和特斯拉无关，软件功能正常。但是既然说了是辅助驾驶，那么就应该有辅助作用，而不是没用。不得不说，特斯拉的吃相太难看，甩锅的动作更是娴熟。

同样问题，另外一名客户也深有体会，该用户的自动泊车系统在使用期间曾经出现过两次问题，其中有一次是车辆的自动泊车系统故障，导致车辆倒车的时候撞到了旁边的支撑柱。结果用户将问题反馈给特斯拉后，迟迟得不到回应。

并且特斯拉推诿责任，反馈给用户的消息是要用户撤销保险备案，并且责任要用户自己承担，特斯拉只协调处理保险打折的问题。用户在第一次自动泊车系统出现问题后没有经验，于是没有留下充足的证据，在第二次有证据的情况下，特斯拉仍旧在推诿责任。

随后用户和保险公司协商了一下，需要特斯拉出具事故责任声明，但是被拒绝。并且特斯拉的售后告知用户，在车主使用手册上面注明不建议在车位旁有柱子的工况使用。但是在此之前，特斯拉并没有跟用户强调过注意事项。

除了上述问题之外，还有用户表示车辆在倒车的时候失控。特斯拉（进口）Model S的多个用户表示车辆的显示屏存在漏液现象，并且中控液晶屏幕开裂。其中有用户表示中控屏漏液之后，4S店的售后不予以保修。这些问题基本都是集中在智能系统以及设备载体方面，而这些如果出问题的话，都只能说明是产品本身就存在问题。不仅仅是智能系统方面，还有用户表示车辆的电池进水导致无法行驶，种种现象都反应出了特斯拉（进口）Model S的产品并不合格。无论特斯拉怎么狡辩和售后的不作为，都掩盖不了产品质量差的事实。