随着全球电动化趋势愈发升温,消费者对于电动车的接受度也在逐渐走高。根据统计数据显示,2021年第一季度全球新能源汽车销量为112.8万辆。值得一说的是,销量排行榜前10款车型当中有4款是自主品牌打造的产品,这代表着自主品牌在新能源领域内已经取得一定成就。那么前10具体是哪几款车型,今天就来盘点一下。
销量:126716辆
不得不说,特斯拉作为这片新能源汽车市场的领导者,得到全球消费者的青睐,而Model 3更是凭借着相当亲民的售价收获到许多订单。不过在国内市场,特斯拉近段时间却因为刹车问题而被推上风口浪尖的位置,不少人都对它的质量问题感到怀疑,而官方给出的回复也不能充分证明自身“清白”。因此,在第二季度,Model 3销量应该会有所下滑。
NO.2:宏光MINI EV
销量:96674辆
谁也没想到,宏光MINI EV上市之后销量会如此疯狂,虽然在全球榜单排名第二,仅次于特斯拉Model 3,但在国内市场,宏光MINI EV可是连续霸榜新能源汽车销量榜多月。之所以可以成功,很大程度是因为五菱善于观察消费者用车痛点,瞄准微型电动车这片空白市场进行精准打击,很好满足了消费者“买车代步”这一需求。
销量:56064辆
今年1月Model Y登录中国市场之后,销量一路飙升,单月已经达成破万目标。作为Model 3的SUV版本,Model Y在空间实用性以及乘坐舒适性方面都有着长足进步。不过,受刹车问题影响,至少在国内市场,Model Y接下来的销量会出现明显下跌。
销量:21354辆
进入到新能源时代,比亚迪积累多年的经验得到有效释放,汉EV则是将这种经验具现化的车型。其不仅拥有最新的电控管理技术,同时还搭载了最新的刀片电池,大大降低电动车自燃事故的概率。去年上市后更是形成一车难求的情况,足以说明这款车得到广大消费者的认可。
销量:19188辆
欧拉作为长城旗下一个新能源品牌,产品主要面向A0级电动车,黑猫凭借着合理的售价以及夺人眼球的可爱外形,得到许多女性消费者认可,它的成功与上文中的宏光MINI EV比较接近,都是打差异化策略,发掘出空白汽车市场。
NO.6:日产聆风
销量:15068辆
日产聆风并没有进入到国内市场,但它在国外市场的销量还是非常不错的。这或许是由于国外新能源汽车数量没有我们国家那么丰富,毕竟聆风在我们眼里看来就是一辆“油改电”车型,无论是外观和内饰都没有展现出一辆新能源汽车该有的水准,更别说那些科技含量更高的配置。所以就算聆风进入中国,其销量也会非常惨淡。
销量14558辆
AION S能取得这个成绩,背后大多是网约车功劳,在大众零售消费市场并不出彩,但这也说明AION S颜值足够大气,而且基于纯电平台打造,所以车内乘坐舒适性到位。如果不介意面子,我感觉Aion S无论是用料还是续航里程,表现非常均衡,是一个非常不错的选择。
NO.8:现代Kona EV
销量:14336辆
与日产聆风相同,现代Kona EV基于原本家族小型SUV昂希诺改造而来,在空间布局方面相比燃油版车型偏小 ,但也满足日常使用。续航部分是一个亮点,一款油改电的小型SUV,WLTP续航里程可达449km,如果换算成NEDC,那数值将会直接突破500km,对于这个价位来说,很有竞争力。
销量:14139辆
前段时间,沃尔沃宣布要在未来几年时间内逐步退出新能源,并且为旗下产品加入电气化设备。沃尔沃XC60 PHEV就是其中代表车型之一,通过在原有内燃机的基础上加入一套电动驱动设备,不仅可以将油耗以及排放降至更低,而且还能获得更出色的动力输出。当然了,类似这种插电式混动系统更多时候是一种过渡产品,未来依然是纯电动车型为主。
销量:13591辆
奥迪作为BBA里面对电动化最敏感的车企,纯电动车型推出的时间也相对较早,因此获得一定的市场认可度。不过在国内市场,e-tron并没有收获太多成功,毕竟对于国内消费者而言,燃油车时代的品牌号召力放到新能源领域内要大打折扣,而奥迪e-tron高达54.68万元的售价让不少人望而却步。
总结
以上就是今年第一季度全球范围内卖的最好的10款新能源汽车,特斯拉毫无疑问是最大赢家,两款车份额加起来都来到19%,但下个季度或许会有所缩水。除此之外,自主品牌是一大惊喜,相信随着特斯拉口碑下滑,国内新势力有望实现进一步飞跃。
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