锐志,最让国人难忘的一款丰田轿车,除了20多万的售价外,最让人羡慕的就是其后驱,V6等属性,当然锐志还拥有突出的改装潜力,这样一辆性价比出色的车型,自然深得消费者喜爱,特别是在深圳、广州等地,锐志几乎可以称得上街车,遗憾的是,丰田却在2017年9月将这款传奇车型停产,而这次停产主要是针对国内市场,在日本这款车还是在正常销售。前不久,丰田在日本市场发布了锐志的最后一个版本,命名为丰田MarkX,据说这是为了纪念后驱车推出的终结版本,折合人民币售21万起,之后锐志将会在全球范围内正式停产。
锐志的中文名源于Mark X,叱咤全球市场达14个年头,想当年锐志的前置后驱,V6发动机,可以让对手垂涎三尺,即便是放到现在,加上锐志20多万的售价,也没有哪个车型敢和锐志相媲美,有人说锐志是因为技术老旧才停产的,个人认为,还是由于丰田对旗下车型的产品理念发生了变化,像锐志这样过于超前的产品自然开始不受待见,比如锐志现在的外观设计,就算是放到今天也不过时。
此次推出的锐志终结版Mark X在造型方面保持了之前的经典设计,比如X的品牌标识以及蜂窝状的下进气格栅,细节方面,这辆终结版的锐志还是做了一些调整,大灯造型变的攻击力十足,光源也升级成了LED,特别是下方的雾灯区域,这辆锐志采用了很多空气动力学套件,视觉冲击力还是比较强的。
在轮毂样式方面,终结版锐志采用了Y型的双五幅造型,主打运动路线,从图片来看,轮胎的胎壁还是相当薄的,符合其运动轿车的定位。至于尾部,终结版锐志的调整就没有前脸那么大了,只是增加了一个双边双出的排气设计,尾灯变成了熏黑的样式,光源也升级成了LED,中规中矩吧,算是像经典致敬了。
终结版锐志的内饰没有太多惊喜,和之前车型完全保持一致,如果放到现在,这样的内饰风格估计已经过时了。
动力方面,这辆终结版的锐志继续搭载经典的2.5L V6发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大马力203Ps,峰值扭矩243N.m,数据和目前丰田四缸的2.5L自然吸气发动机相近,值得一提的是,终结版锐志还会增加一套四驱系统,就硬件配置来看,仍然超过了目前大多数同级车型。
阿川评车
这应该是最后一辆锐志了吧,遗憾的是丰田没有引进国内的计划,作为向经典致敬的车型,这辆锐志也没有采用丰田目前最先进的TNGA架构和油电混合系统,也许丰田真的打算要放弃锐志了,如果现在有人还是锐志车主,珍惜吧,这有可能成为丰田这个车系的绝唱了。
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