走在马路上,人们很容易就会见到帕萨特这款车,它作为大众汽车旗下一款经典中型车,从进入国内市场到现在大概也有20年左右的时间了,凭借着自身优势成为了中型车市场中标杆级的存在,累计销量甚至突破了290万辆,就算在如今竞争激烈的汽车市场,它依旧没有被消费者遗忘,同时为了更好满足当代消费者的用车需求,适应潮流变化,帕萨特也在不断提升自我,继续活跃在市场。
一直以来,人们对帕萨特的固有印象就是沉稳大气,当作一款商务车是再合适不过了,各个年龄段消费者基本都可以接受它的设计手法,尤其是对于中年消费者来说更喜欢它的气场。而新款帕萨特针对外观设计、配置等方面均进行了优化升级,外形依旧沉稳大气,针对细节设计进行了调整,给人的感觉更加精致。
前脸轮廓饱满,前格栅面积更大,看起来气场强大,表面采用大量金属条装饰,中间的三根金属条像是虚线一样,上下沿处粗壮的金属条将两侧大灯连接在一起。线条整体比例协调自然,细节做工也很细腻,正中间搭载品牌全新车标logo,质感得到了明显提升。大灯造型硬朗,内部均配备LED光源,点亮之后辨识度更高。
下包围经过重新设计,下散热口面积不是很大,表面是细长装饰条,雾灯区域的改动比较大,它和新能源车型一样采用C字形设计,同时与下包围处粗壮的金属条连接在一起,为前脸增添了一定科技感,看起来不是那么老套,另外这款车并没有配备前雾灯。新款帕萨特外观虽然针对细节设计进行了升级,但是它依旧是那个大气沉稳的样子,驾驶着它出去也比较有面子。
帕萨特车身长度为4933mm,轴距为2871mm,与同级车型相比它的车身尺寸有着明显优势,这一点也符合国人“以大为美”的审美要求。车身侧面造型简洁大气,没有太多装饰元素,只是简单点缀了不少金属材质,车窗周围和下包围处均有金属条,用于提升整体精致感,同时还为其增添了一定豪华感。双腰线设计紧致车身轮廓,车身姿态前低后高,双色多轮幅轮毂造型精致,进一步提升了车身气场,它在设计的时候考虑到了降低车身风阻,另外这款车的造车工艺水准也符合其自身定位。
车尾造型富有档次感,同时也体现出它不俗的品味,后备箱表面有隆起设计,看起来不至于太过规整无趣。车标logo下方是它的英文标志,与老款车型相比,这两个标志之间的距离更近,辨识度高。尾灯轮廓贴合车尾线条走向,内部镶嵌外形规整的灯带,后备箱下沿处还镶嵌了一根金属条,与下包围表面贯穿式金属条相配合,再次拉宽了车尾视觉效果。排气口采用隐藏式设计,熏黑下包围的视觉完整度更高。
进入车内,帕萨特的内饰设计和外观属于同一风格,看起来大气沉稳但是不显老气,内饰用料与做工符合其自身定位在,中控台层次分明,中间的功能区域向驾驶员一侧倾斜,体现了品牌的人性化服务,中控台表面包裹了不少烤漆材质和木纹面板,进一步提升了内饰整体质感。
至于功能区域的布局就是消费者熟悉的样子,10.25英寸全液晶仪表盘显示清晰度高,可视角度大,屏幕的界面设计中规中矩,没有太多彰显科技感的元素,比起科技感更注重其实用性,毕竟它的自身定位也摆在那里。
方向盘握感饱满,设计风格是消费者熟悉的“大众风味”,表面被真皮材质包裹,全系车型均支持四向调节,表面搭载了一些常用物理控制按键,周围点缀烤漆材质,另外方向盘内侧还包裹了木纹面板,通过这些细节设计来进一步提升其质感。
9.2英寸中控屏幕面积不算大,但是也够日常使用了,中低配车型搭载8英寸中控屏幕,屏幕向驾驶员一侧倾斜,搭载品牌最新车载互联系统,包括安卓应用商店,具有海量扩展内容,消费者了可以根据个性喜好自行下载,全系标配车载蓝牙、CarLife、车联网等科技配置。
除了入门级车型以外,其余车型均搭载了CarPlay功能,科技配置表面不算有多么突出,但是也够日常使用了。如果消费者的购车预算没有那么局限,并不建议选择入门级车型,触控式空调控制系统进一步提升了内饰设计的科技感,低配车型则采用传统按键设计,虽然视觉效果一般,但是方便驾驶员进行盲操控,可以说是有利有弊。
传统档把样式中规中矩,前方增加手机无线充电面板,进一步提升了日常出行便利性。换挡区域被烤漆材质包裹,档把两侧搭载常规行车按键,后方则是杯架,另外还有一个12V电源以及储物空间,用来收纳一些小体积随身物品。中央扶手箱内部容积不错,表面被皮质包裹,另外还有缝线的点缀,触感偏软,在长时间驾驶过程中,如果驾驶员累了,还可以把手肘靠在上面临时休息一会儿。
驾乘空间可以说是帕萨特的一大优势,不少消费者也是冲着这一点来的,被黑色皮质包裹的座椅看起来有一定高级感,表面同样添加了菱格缝线。座椅填充物饱满厚实,乘坐起来柔软舒适,添加的侧围可以更好包裹人体,除了入门级车型,其余车型均配备主副驾驶位电动调节功能,拥有12向电动调节功能再加按摩功能,主驾驶位还具有记忆功能,尽量让每位消费者都能找到适合自己的坐姿。
不论是前排还是后排位置,头部和腿部都有较大的空间剩余,后排座椅配备了三个独立头枕,但是很明显两侧座椅的头枕体积更大,自然对人们头部的支撑性更到位。除此之外,只有两侧座椅添加了菱格缝线,对人体有着更好的包裹性与支撑性,商务属性突出。
很明显中间座椅更适合临时乘坐,毕竟它的坐垫偏短,地台中间有高凸起,靠背处配备了中央扶手台,这些因素都影响力度中间乘客的乘坐舒适度。但如果只是坐两位乘客,后排位置的乘坐体验还是很不错的。再加上它搭载的老板键、尾窗电动遮阳帘、独立空调控制系统,为后排乘客带来舒心的乘坐体验。另外高配车型还搭载了丹拿殿堂级音响,在长时间出行过程中还可以尽情享受它的娱乐系统。
新款车型搭载1.4T和2.0T两种发动机,2.0T车型分为高低功率不同版本,消费者有着丰富的选择面。驾乘体验就是一款典型的德系车,驾驶起来沉稳舒适,越级品质可以适应多种场景下的用车需求。了解完帕萨特以后,我们似乎也知道它为什么受消费者欢迎了。
2019年的一次中保研碰撞测试成绩,一下将帕萨特这款车推上了“风口浪尖”,而它的主要安全问题也出现在了A柱,严重变形的A柱让人们对它产生了很大质疑,品牌为了重拾消费者对它的信任,时隔一段时间后又进行了一次碰撞测试,从碰撞成绩我们可以看出A柱没有明显断裂,从2020款车型开始它的安全指数就有了明显提升。消费者希望品牌以后可以继续针对它的安全性能进行优化升级,这样才能让人驾驶得更安心。
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