豪华堪比“星辉标”，星途揽月390T比途昂、汉兰达强在哪？

近年来，车市虽然正在向存量市场转变，且福特、现代、雪佛兰等传统巨头开始出现掉队迹象，但让小编开心的是国产车却越做越好，不仅懂得如何取悦新时代消费者苛刻需求，销量也是杠杠上扬，渐有与德/日系品牌分庭抗礼之势。当然，咱不可否认的是，毕竟自主品牌崛起的时间尚短，不如动辄“百年”的噱头那么唬人，在购车时还是会有一丢丢不和谐的声音出现，对德/日品牌的品质会更高看一眼。

对此我想说，这种早该被遗忘的“神仙记忆”竟然还在也是新奇。远的不说，就拿今年突破自主高端大七座SUV价值天花板，将售价打入合资价格区间的星途揽月390T来讲，不仅三大件成熟，动力更是劲到爆裂，更别提“入门即高端”的豪华品质和智能科技了。所以，我们今天也将用横评的方式，看看只占老大哥途昂、汉兰达2/3价格的星途揽月390T，如何带来人们对豪华和智能的超值期待。

途昂、汉兰达满足基本需求，星途揽月390T实现人们对豪华感的跃值期待

作为常占大七座SUV市场C位的选手，途昂和汉兰达借助入市早、竞争少，以及在品质和稳定上的突出性优势拥有众多粉丝。不过老资历并未让它们在这几年有何大动作，比如汉兰达在时隔8年后才将要迎来换代车型的问世，而现款内饰90年代的“质朴”风格也是被人诟病最多的地方之一。

相对于汉兰达如“老妇人”般的蹒跚前行，中期改款的大众途昂还挺懂中国消费者心思，虽说起售价一下就飙到了29.2万元，但至少各方面的设计耐看有质感，在一贯沉稳的风格上也做了很大改变。

如果说途昂算是合资品牌大七座SUV中的王牌选手，那么星途揽月390T的出现，则真真切切让我们看到了大七座不止于大，更该有霸气和豪气的一面。工艺细腻、科技范儿足，且淡淡的高贵气质真的让人难以相信这是一款18.89万元起售的车型。

星途揽月390T车型在高端质感的打造上绝对是豪车级水平。而且，敢以“入门即高端”的名号入局，也展现出其在自身实力上的绝对自信。单拿低配两驱星耀版来说，18.89万元你就能拥有AR实景导航+W-HUD抬头显示（同级唯一）、360°全景影像、主驾座椅记忆＆迎宾、前排座椅加热、带记忆的电动感应尾门，以及13项包含有ACC全速域巡航、智能跟车辅助、车道保持辅助等在同级高配车型中都不具备的ADAS智驾系统。以不到20万元的价格去超越合资顶配40万元左右的价值，同级中恐怕难以再找出第二款。

豪华只是开胃菜，高性能和L2.5级自动驾驶技术才是星途揽月390T的真强项

作为大家伙，自然要有与之匹配的高性能发动机才算完美。星途揽月390T搭载了2.0T发动机，最大功率187Kw，峰值扭矩390N.m，与途昂和汉兰达峰值扭矩最高350N.m的数据相比，更显暴力，且媒体实测百公里加速能达到7.59秒。配合博格华纳智能四驱系统能在0.07秒快速切换驾驶模式,实现0-100%扭矩连续可变传递，并拥有动能损耗小、抓地力强、四轮动能分配合理的优势，星途揽月390T也能满足你对驾控体验的所有期待。

高性能之外，星途揽月390T车型顶配四驱星尊版还为消费者带来了达到L2.5级的自动驾驶技术，涵盖有能在0-150km/h全速域使用巡航功能的ACC自适应巡航系统；实现自动跟车、启停等神级操作的ICA集成式巡航辅助和TJA交通拥堵辅助系统，以及LDW车道偏离预警、RCTA后方交叉碰撞预警、BSD盲点监测、AEB主动刹车系统等多达22项ADAS智驾系统。在这方面，一直不是合资品牌的强项，汉兰达仅有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等寥寥4项。而途昂迎来中期改款后ADAS智驾系统也并未有大改变，也是自适应定速巡航系统、变道辅助、车道保持等寥寥几项，且只有在37.2万元的顶配车型中才能享受。

编辑点评：其实，在这么多年的努力下，中国自主高端品牌在制造工艺和核心技术上的成长有目共睹，而且产品力也越来越出众，这点从星途揽月390T身上展现的非常明显。就大家庭用车而言，汉兰达只能算满足了基本需求，也就凭借着保值率高和开不坏的日系车口碑在支撑；途昂的改变非常亮眼，年轻化倾向明显，就是售价相对贵了不少，不差钱的可以考虑；但对于普通家庭来说，想要方方面面都得到满足，那么全方位无弱点的星途揽月390T绝对是不二之选。