“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。”去年，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，并在其中强调了我国“坚持纯电驱动战略”的发展方向。随即，借着国家2035年电驱化新风，日产汽车也在2021上海车展上发布了全新发展战略，即计划在2035年前实现碳中和，e-POWER与Zero Emisson日产纯电将是东风日产加速自身全面电驱化进程的两大重要利器。

其中e-POWER是一项十分成熟的混合动力技术，早在2016年就已经在日本市场推出并搭载在NOTE e-POWER车型上，随着其销量的不断攀升，这款搭载了e-POWER技术的车型更是在2017年到2019年连续3年夺得日本1.6L排量以下小型乘用车市场销量冠军，获得了日本消费者的广泛接受和认可。在车展现场，东风日产正式宣布，将在今年正式引入e-POWER，按计划，年内将有首款搭载该技术的车型推出。

不过，如果仅仅是一项老旧的技术，也不值得我们大费周章地去探讨，此次由东风日产引入国内的则是第二代e-POWER。经过了数年来的技术沉淀和实际道路验证，e-POWER技术得到了进一步的完善。

与初代e-POWER相比，第二代e-POWER的动力总成采用了集成式设计，能够将体积缩小40%、重量减轻33%，同时发动机综合热效率技术上已经实现50%，带来超高的燃油经济性。另外，e-POWER还应用了小容量高密度的电池，能够在保证动力的情况下实现闪充闪放，进一步降低能耗。说了这么多，可能大家对于e-POWER技术的优势还不太清晰，因此接下来的文章中，我们将为大家详细的解读e-POWER技术的特点。

自成一派的混动系统

e-POWER

首先来说一下工作原理。和丰田、本田的混动系统不同，日产e-POWER自成一派，其发动机全程不参与驱动，仅为电机供电，是一套完全由电机提供动力的混合动力系统。这样做的好处是发动机始终处都能够在最佳工况下运作，因此拥有更好的燃油经济性。

简单来说，就是“油发电，纯电驱”，动力系统当中的每个单元都能够各司其职。比如e-POWER发电机只有在电池处于低阈值（≈20%-30%）时才会启动，为电机或电池供电。而电动机仅连接驱动轴，为车辆提供动力，带来更加贴近纯电动车的驾驶体验。

至于电池方面，e-POWER动力系统配套搭载了一套小容量的动力电池，电池容量为1.5kWh，能够实现“闪充闪放”。需要加速时，电池中的电量能够瞬间释放，和发电机一同为车辆供电。而在低电量时，电机也能够将电池快速蓄满。在此基础上，e-POWER还匹配e-Pedal一体化智控踏板，设想我们平时用车的场景，在拥堵路段行驶时，踩下加速踏板就能加速，收紧加速踏板就能够开启能量回收并为你提供充足的制动力，这时我们省油的目的就达到了。

另外，由于是全时电驱，e-POWER这套动力系统也无需换挡，由加速踏板直接控制电机的输出，电机的介入使得车辆在起步的时候加速更快，同时也更加安静，带来无限接近电动车一般的驾乘体验，这是日产e-POWER和目前现有的混动技术相比最大的优势。

双管齐下的电驱战略

共筑碳中和

纯电动车和混合动力车哪个会是未来汽车发展的方向？关于这个问题的讨论已持续多年，按照东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊的话来说：“汽车行业如今朝气蓬勃，进入了一个充满挑战与希望的变化时代；作为行业的头部企业，东风日产将以更先进的技术、更出色的移动出行来拥抱这个令人激动的变化时代。”因而东风日产选择了在这个时候将e-POWER技术展现在中国消费者眼前。

在去年，国家新能源汽车创新工程专家组组长就强调，节能汽车实现混动化，用“全面电驱计划”代替“禁燃时间表”更加符合中国的国情。这时我们再来思考引入e-POWER技术的意义也就不难理解了，那就是加速日产汽车在中国市场的电驱化进程。

而除了e-POWER之外，日产还计划在今年完成对ARIYA(参数|询价)车型的引入工作，预计在年内即可实现该车的国产化销售，这也是东风日产e-POWER和Zero Emission日产纯电双技术并行电驱化战略当中的关键一环。即双线并进，通过节能车改变消费者的驾驶习惯，让用户逐渐熟悉纯电动车的驾驶感受，并改变用户对待纯电动车的态度，从而实现节能减排的最终目的。这是东风日产为实现自身碳中和以及中国汽车市场的碳达峰贡献的一份宝贵力量。

Ariya之后，按照按照最新的规划，东风日产还将在华投放8款电动化车型，其中的6款车型上都将搭载e-POWER技术，这一计划预计会在2025年前达成。技术日产的未来，值得我们共同期待。

写在最后

1543年，波兰天文学家哥白尼在弥留之际发表的《天体运行论》轰动了当时的科学界，不过由于传统观念固化，“日心说”的观点直到过了近半个世纪才被世人广泛接受。如今早已不是那个思想封闭的年代，人们对于新技术的接受度也比以往更高。回归我们的正题，或许e-POWER并不是最终的动力形态，但这项技术的诞生却有着其深刻的意义。相信不用等太久，e-POWER就会来到我们的身边，为中国新能源行业的发展贡献自己的独特力量。