集宫殿、寺院、城堡于一体的布达拉宫；被誉为大地之母的世界第一高峰-珠穆朗玛峰；地球上最大、最深的峡谷-雅鲁藏布峡谷统统汇聚在西藏，让西藏成为不少人心中的旅游圣地。
去往西藏的318国道则是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，全程5476公里，从上海出发途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川，直达圣城拉萨，其中近2000公里的318川藏线更是被誉为最神圣的一条线路，沿途中风景同样靓丽，成为最佳的自驾线路。
但由于318川藏线自然环境比较恶劣，大多数人都是开着硬派越野车前往西藏，那些拥有差速锁、大梁硬轴、全时四驱的硬派越野车仿佛就是为了这样的线路而生，但并不是硬派越野车才能在318川藏线上行驶，下面三款车一样能从318开往拉萨。
特斯拉 Model Y
可能很多人会疑惑特斯拉Model Y一个纯电车凭什么能开318川藏线，那充电得多麻烦呀。那你就有所不知了，特斯拉早已经完成了川藏线沿途充电装的全面铺设，从成都出发，直达珠峰脚下的定日县，全程超过2500公里，共有11座超级充电站，分别别位于成都、雅安、康定、理塘、芒康、八宿、波密、林芝、拉萨、日喀则、定日等城市，每个城市的间距都在130km-300km左右。
在充电时间方面，特斯拉超级重点装最高支持250kW的峰值充电功率，以Model 3为例，峰值功率状况下，部分车型充电15分钟最多可补充约250km的续航里程，所以在充电时间方面也完全不用担忧。
值得一提的是，目前除了特斯拉，蔚来和小鹏都已经分别完成川藏线的充电桩建设。
其实在特斯拉还没建设川藏充电桩之前就已经有不少车主开着Model Y甚至Model 3前往西藏自驾游，相比现在麻烦太多，基本上是一停车就得找地方充电，也并不适合露营。
不过现在不一样了，在川藏线充电桩的加持下，现如今拥有露营模式的Model Y开到川藏线是真的很不错，完全可以直接买个床垫准备一些床具，直接在车内过夜，晚上通过天窗，看着满天的繁星，贴近自然的怀抱，这种露营体验不比去住那些民宿香吗？
理想ONE
看完Model Y也许有些人不喜欢纯电车，那么这款增程式电动车将更合口味。理想ONE采用的目前市面上比较少见的增程式电动模式，简单点解释就是有电的时候用电，没电的时候用燃油来发电。
5月25日，理想汽车上市了2021款理想ONE，在满电满油的情况下续航能达到1080km，这个续航里程是当下所有纯电车都无法企及的，并且因为其增程式的模式，理想ONE在沿途只需要加油就行了，不需要充电，相当的便捷。
此外，2021款理想ONE还拥有不俗的越野能力，拥有四驱模式，面对川藏线的一些恶劣路段一点问题没有，动力方面也十分强劲，总扭矩高达455N·m。
最主要的一点呢，作为一个主打家庭使用的6座车，它的空间比Model Y大很多，并且在乘坐舒适性上也非常不错，车内二排新增了电动座椅腰靠功能；为一排、二排四个座位标配了腰部按摩功能，以及四个舒适软枕。
五菱宏光
对于这辆车，我想已经不需要过多解释，虽然常有人说去川藏线需要动力强，排量大的车型才合适，但其实不然，几万块的五菱宏光同样合适，当你亲身去一趟318川藏线的时候，真的会发现沿途有不少开五菱宏光自驾的车主，甚至也有不少当地人选择五菱宏光作为自己的家用车。
至于为什么这么多人选择五菱宏光，主要的原因还是便宜，可能很多人瞧不起五菱这个品牌，把五菱和廉价划上等号，但是汽车不是奢侈品，是消费品，能让大家开得起，买得起的车就是好车，也能让更多的人实现自己的318自驾梦。
其次就是五菱宏光的空间和结实耐用也是众多人选择它的原因，作为一台面包车它的空间就无需多讲，反正那些SUV都比不过它。质量方面五菱宏光同样非常优秀，作为一个机械产品，大家都知道越复杂越容易出现一些问题，反之越越简单出现问题的概率也就越低，五菱宏光作为一个结构简单的面包车正好符合这一点，而且五菱宏光的质量大家也都有目共睹。
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