相信很多车主都会发现，自己车辆的油耗和工信部测量的油耗有很大的差距，误以为车企存在欺骗成分。但事实并非如此，因为从工信部的测试方法来看，他是用最理想的“路况”来测试，所谓理想状况就是没有急加/减速，基本都是匀速测试，所以最终与实际用车油耗存在很大的差距。虽然工信部油耗屡被吐槽，但不少行内人表示它还是有一定参考意义的，至少工信部测试出来的车辆油耗是公平公正公开，在同级横向对比时可直观看谁更省油，谁更费油。
至于工信部油耗能信多少成？小编认为，是百分百可信的，因为工信部的油耗测量标准非常严格，采用的是欧洲驾驶循环法。只是因为测试环境的理想化，以及现实生活中每个人的驾驶风格以及用车路况等情况不一样，导致最终车辆的实际油耗和测试油耗数据有较大偏差，因而工信部油耗往往并不适用于实际。
关于这个问题，到现在还有很多人都不太理解其中的意思。顾名思义，原地热车指的是在启动车辆后，要在原地等汽车温度上来，这样做是为了让发动机快速升温，从而减低发动机内部零件的磨损。
但其实，原地热车这种说法已经过时了，在以前汽车还是采用化油器的时候，原地热车是必须要做的一件事，因为化油器工作是需要达到一定的温度，尤其是在冬季的时候，温度较低，如果不热车就会导致化油器不工作，对发动机造成一定伤害。因此，不要再被这种说法给误导，现在是不需要原地热车的。或许有些汽车师傅会告诉你还是需要热车，这句话也是没有错的，但并不是你所理解的原地热车，而是边走边热，过程只1分钟左右，只需要避免深踩油门、急加速、急刹车等剧烈的行为即可。
自动挡汽车替代手动挡是潮流发展趋势，现代人基本买车都选择自动挡，这原因首先是自动挡比手动挡相比更“高级”一些。其次，自动挡不需要踩离合器，操作起来更简单，特别适合新手驾驶。但很多自动挡车型，在P、R、N、D以外，还会有S挡、L挡，这是有什么用呢？正所谓存在即合理，有不少开自动挡的车主平时都有“D挡走天下”的习惯，也就是基本上哪种路况下都使用D挡行车。但S挡、L挡让车辆可以在不同路况下实现更好的动力输出，例如挂入S挡即让变速箱处于一个高传动比的状态，以备随时提速，适合用于超车场景，而L挡，属于低速档，适合用于上坡，或者长下坡使用。
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自主品牌9字辈SUV的竞争暂告一个段落，接下来就要看8字辈SUV的表演了，9月底开始预售的腾势N8L就是其中很有代表性的一款车型，提供有两种配置，预售价分别是31.98万元以及34.98万元，从定价来看还是很有诚意的。
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