6月份唯一销量突破4万辆的车型，空间大油耗低，滴滴司机都夸它

紧凑型车市场中一直是大众一家独大，大众靠着朗逸这一款车型就连续多个月获得紧凑型车销量冠军，另外还有宝来，速腾，桑塔纳，捷达，凌渡等紧凑车型都是月销轻易过万的，每次销量前十榜单将近一半都是大众车，所以其他厂商的紧凑车要想超越大众，实在是难上加难，不过今年6月份，唯一零售销量突破4万台的车型可不是朗逸，而是朗逸一直以来最大的竞争对手：日产轩逸。

日产轩逸在6月份以40663台的零售销量超过31302台的朗逸，在临近换代之际，现款轩逸还能够夺得冠军，可见轩逸的产品力深得消费者认可。轩逸是日产在1959年推出的一款车型，具有不亚于大众车系的历史，国内所生产轩逸其实上日产蓝鸟的改款车型，一经推出就深受消费者喜爱，而轩逸发展到第三代，已经和蓝鸟没有什么太大关系了，慢慢的在国内发展为一款独立的全新紧凑车，凭借着日产对舒适性的深刻研究，让轩逸在国内的口碑越来越好，所以销量也稳步提升，长期位列紧凑型车销量的前列，和同样以"逸"字命名的朗逸势均力敌。

前脸最具辨识度的自然是V-Motion设计语言，平底V型的镀铬饰条装饰了进气格栅，中网使用了蜂巢状饰条作为填充，虽不如新朗逸那般年轻时尚，但起码能感觉到很稳重，两侧大灯设计新颖，内部通过V型饰条勾勒出箭头状的造型，灯源的切割也沿着箭头的方向进行额外处理，提供卤素和LED两种选择，性价比较高。

车身侧面能看出该车偏向实用性和居家风，并没有使用时下流行的溜背式线条，确保后排乘客的乘坐体验，腰线比较平直，并没有明显的上扬角度，与老款天籁车身线条相似。尾部的银色镀铬饰条没有延伸进两侧大灯内部，这是与老天籁的不同之处，不过轩逸的灯腔具有突起，看起来更加犀利，单边单出的排气虽然裸露在外，以沉稳低调为主，符合轩逸的定位。车身尺寸为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm，比起朗逸2688mm的轴距要大上一些，在紧凑型车中属于上层水准，这也是轩逸的一大卖点，也是滴滴司机喜欢它的原因。

内饰方面，该车采用多功能方向盘和双圆形机械仪表盘组合，比较遗憾的是，低配车型只提供塑料材质，中高配车型上才提供真皮包裹，塑料的握持质感比较一般，中控台最上方是比较方正的空调出风口，下方则放置一块多媒体屏幕，再往下是空调、座椅的调节按键，档把的后方是机械手刹和储物格，在新款车型上将全系换装电子驻车。座椅提供织物、仿皮和真皮三种选择，不过即便是织物座椅，日产的"大沙发"技术也能给乘坐者带来非常不错的包裹体验和支撑感，长期乘坐并不会累。

用料则达到了合资车企一贯的水准，较多的软性搪塑材质和皮革包裹，为车内能接触到的地方带来柔软的触感，并且通过大量的镀铬包边、T型台和中央通道的亮黑色饰板点缀，比起大众的紧凑车，在用料上更显诚意。

配置算不上差，根据车型的不同，提供胎压显示、ESP车身稳定、倒车影像、驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动、感应雨刷等配置，较之朗逸具有一定的优势，不过在合资车之中仅属于主流水准，和同价位国产紧凑型车比，还是有不少差距。

动力上，该车标配一台1.6L自吸发动机，具有双C-VTC连续可变气门正时技术，部分车型还满足国六排放标准，最大126匹马力、168牛米的峰值扭矩对于年轻人来说恐怕没有思域吸引力大，不过得益于CVT变速箱，使得轩逸的综合油耗仅为5.6L/100km，5MT变速箱的油耗略高，为6.1L/100km，但都算得上油耗低。

轩逸作为一款进入国内十几年的车型，加上日产出色的做工和装配工艺，使得它在消费者心中具有不错的口碑表现，曾经的日产阳光长期充当出租车，如今的轩逸也常常出现在滴滴打车之中，滴滴司机都夸轩逸的质量好，油耗低，空间大。

总的来说，日产轩逸能在销量上超过朗逸并非偶然，除了产品力出色之外，自身的质量和口碑均不算差，加上国五国六交替以及新轩逸即将换代，现款轩逸优惠幅度相当大，相比于朗逸更加廉价，所以轩逸大幅超越朗逸，成为6月份唯一销量破4万的车型。而新款轩逸（号称小号天籁）上市后，现款轩逸将改为"轩逸经典"，又一次两代车型同堂销售，竞争力更强，那么朗逸日后还能不能保持自己销量头名的地位可说不好了。