沃德十佳就是最好的？这些车比沃德十佳更适合中国人

对汽车稍微有一点了解的朋友，或许都听过“沃德十佳发动机”这个奖项，这是一个由权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单，这项榜单会根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。虽然是沃德十佳受众主要是美国地区消费者，但由于其专业性和全面性，在全球汽车领域都有着极高的关注度和讨论度，其程度不亚于美食界的“米其林”。

尽管沃德十佳发动机的奖项有着极高的含金量，但对于国内消费者的购车选择作用却不大。不信我给你找来了一份2020年度沃德十佳发动机的榜单，上面没几款车型是国内一般消费者能买到的。

考虑到中国汽车市场的独特性以及用车环境等方面的差异，这项适合欧美国家的汽车奖项对于中国市场意义实在不大，比起沃德十佳，我更建议比较重视车辆技术方面的消费者多看看“中国心”十佳发动机，这项针对中国汽车市场创立的发动机评选。

以早前发布的2020年度“中国心”十佳发动机评选为例，这些上榜发动机产品与车型，在符合中国消费者的购车选择的前提下，也在技术上更贴合中国汽车市场节能减排的大目标。

说到比亚迪，很多人对比亚迪的新能源技术都相当认可，旗下的DM-i超级混动技术刀片电池等，都是近两年话题度非常高的自研技术。而对于比亚迪在传统燃油车领域，或许很多人并不知道比亚迪的功底。

虽然比亚迪的研发重心放在了有着更大前景的新能源市场，但现阶段燃油车仍是汽车市场上绝对的销量主力，因此一款适配大多数车型，且技术稳定同时不失看点的发动机就显得尤为重要，比亚迪给出的答案就是搭载在宋PLUS上的骁云1.5T发动机。首先这台晓云1.5T发动机账面数据就已经足够有看点，185Ps的最大功率和288N·m的最大扭矩甚至能比肩部分低功率版2.0T发动机，同时1.5T的排量也更能让对车辆动力不太在意的消费者更好接受。

而在技术方面，这台晓云1.5T发动机相较上一代1.5T发动机优化了噪音过大的问题，同时还提供了350Bar高压燃油喷射技术，双涡管增压技术，高效EGR技术以及低摩擦技术的加持；而与之匹配的7速湿式双离合变速箱也优化了变速箱顿挫感强的缺陷，整体驾乘感受相比早些年的产品有明显进步。同时值得一提的是，这台发动机也是部分比亚迪DM-i超级混动车型的主要动力源，可见这台1.5T发动机的泛用性之高。

在中国自主品牌中，上汽集团算是技术储备相对丰富的一家，其中上汽的“蓝芯”动力平台算是近几年的主打产品，与长安的蓝鲸动力有几分相似，上汽的“蓝芯”动力平台同样是一款模块化动力平台，包括1.5T，2.0T，以及各种轻混动力规格，并且发动机的动力储备以及账面数据也颇具看点。

现款名爵6搭载的就是“蓝芯”动力平台旗下的1.5T发动机，这台发动机的账面数据达到了181Ps，对比同级别的本田思域搭载的1.5T发动机（最大功率177Ps），在动力表现上这款名爵6显然是来得更痛快。而与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，相比思域搭载的CVT变速箱，双离合变速箱有着更高传动效率的同时还能承受更大扭矩。与思域实测的百公里加速时间（8.5秒）相比，名爵6仅7.8秒的实测百公里加速时间显然更出色。

而在技术方面，名爵6搭载的这台1.5T发动机加入了高压喷射燃油系统，高压缩比，可变正时气门，缸内低摩擦技术等技术。看点不少的发动机，配合上第三代名爵6极高的颜值设计以及不错的配置起点，现款车型在年轻消费人群中确实有着不低的人气。

在“中国心”的评选中，自然少不了合资品牌的身影，而要说发动机，本田作为“买发动机送车”的品牌，自然不会缺席。而本田此次的上榜产品，就是搭载于凌派 锐·混动车型上的1.5L发动机。

其实凌派 锐·混动搭载的1.5T发动机就是基于飞度、缤智车型的1.5L地球梦发动机打造而来的产品，虽然发动机的最大功率下调至109Ps，但针对进气系统、燃烧室进行了优化，同时加入了阿特金森循环系统，配合上电机的加持，整套系统的综合功率达到154Ps。这台1.5L地球梦发动机在质量稳定性方面本就有着出色的表现，如今还能兼顾i-MMD混合动力，也足以证明其实力。

油电混动相较传统燃油车最大的优势莫过于省油，以凌派的燃油版和锐·混动版为例，燃油版凌派的实际油耗为6.9L/100km，而混动版则能够达到4.4L/100km。同时本田这套i-MMD混合动力系统还能够实现纯电-混合动力-燃油三种驱动模式的切换，三种驱动模式不同的驾驶体验，在保证动力、经济性的同时，三种驾驶模式之间丰富的驾驶体验也是这套i-MMD混合动力系统的最大乐趣。

近几年，长安的蓝鲸动力在市场上确实有着极高的讨论度，而UNI系列作为长安旗下的全新系列车型，凭借着极高的颜值以及长安主打的蓝鲸动力，每一款车从发布到上市都有着极高的关注度，这次UNI-T也获得了2020“中国心”十佳发动机的奖项，也证明了蓝鲸动力的技术和功底。

长安UNI-T上搭载的是一台第二代的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180Ps，1250rpm即可输出高达 300N·m 的最大扭矩；加上不错的燃油经济性，都为车辆的产品力方面加分不少。而且蓝鲸发动机早前在CS75 PLUS、逸动等车型上早已投入使用，也算是给了消费者一定的购买信心。

而在变速箱的匹配上，与长安旗下拳头产品CS75 PLUS匹配的爱信6AT/8AT变速箱不同，UNI-T匹配的是一台经过长安专业化调校的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。早些年长安旗下车型的销量确实沾了不少爱信变速箱的光，但想要发展自主技术，一直依靠买来的技术肯定不是长久之计。而UNI-T搭载的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，就是长安未来向变速箱领域探索的产品。

长城汽车在SUV领域一直有着极高的市场地位，不仅有哈弗H6这样的销量王，还有WEY这类主打中高端市场的品牌，而哈弗大狗以及坦克300更是长城朝越野领域探索的产品。丰富的产品矩阵，自然要配上实力足够强劲的发动机。

哈弗大狗以及哈弗H6搭载的2.0T发动机最大功率达到211Ps，并且得益于米勒循环等技术的加持，加上38.3%的发动机热效率，其燃油经济性在中国自主品牌的2.0T车型中也算是有着一定优势。以哈弗H6的2.0T版本为例，实际综合油耗为9.2L/100km。

对于哈弗H6这样的城市SUV而言，或许更多人选择的是动力够用就行的1.5T版本，但对于大狗这类有一定越野定位的车型，2.0T发动机更充沛的动力无疑是更好的选择，并且大狗还匹配有博格华纳第五代Haldex四驱系统和后桥牙嵌式差速器，配合上2.0T发动机充沛的动力储备，确实为这款“越野SUV”的综合表现加分不少。

相比沃德十佳上不少昂贵的车型，2020年度“中国心”十佳发动机榜单中售价最贵的车型也不过这辆昂科旗。而昂科旗作为别克现阶段的旗舰车型，技术上自然也不会敷衍了事。

在动力方面，昂科旗搭载的是通用旗下的2.0T可变缸发动机，该发动机的最大功率为237Ps，最大扭矩350N·m。而其中值得一提的是，这款可变缸发动机特有的Tripower可变气门管理技术可实现不同工况下，实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式的智能切换，保证燃油经济性的同时，动力也能随叫随到。在传动系统方面，昂科旗匹配的也是通用的9AT变速箱，这也是目前通用旗下泛用性最高的变速箱产品。

昂科旗除了动力总成的亮点外，别克本身出众的内饰设计以及用料同样值得一谈，环抱式的中控设计以及大面积的皮质材料包裹，赋予了昂科旗足以媲美许多豪华品牌SUV的实力，在氛围营造这一块，都是产自通用C1平台下的车型，昂科旗要比雪佛兰开拓者内饰用料更扎实，却又比豪华定位的凯迪拉克XT6便宜，即便定位和售价是三兄弟中间的那款，但昂科旗依旧有着足够吸引人的卖点和独有的产品定位。

不同的地域、市场以及政策，导致不同地区形成了完全不同的用车习惯。在我们看来排量大于2.0L的车型都已经算是大排量了，而这样的产品对于美国地区消费者却是习以为常。尽管沃德十佳发动机评选确实算得上是全球领域内权威性和含金量最高的汽车评选，但本身基于欧美国家消费者需求评选出来的榜单，却并不符合国内市场“节能减排”的核心理念。或许这也是印证了那一句“外国的月亮不一定圆”。

即便米其林餐厅这样的评选在全球领域内有着公认的最高地位，但让一些外国美食家去评价中国菜肴，也未必能给出符合中国消费者心理预期的评选吧？