这几款SUV看起来很运动，其实是实打实的样子货

在汽车领域，伴随时代潮流审美的不断变化，汽车造型也因时而变。从当年的圆润风格，到如今多棱角且熏黑的运动风格，更是贴合当下90后消费群体成为汽车市场新主流的一种变革。只不过，这种风气就好像当年SUV如日中天一般，各车企的新产品都要以年轻运动、另类新潮的定位来营造噱头，那么对于这一类型的产品来说，真的是像宣传所说的年轻运动吗？还是徒有其表？咱们今天就来盘点下这些车型。

01一汽奔腾 – T77

指导价：8.98-13.68万

换上新LOGO、新的英文尾标，用上全新的设计语言，这就是一汽奔腾全新战略下的首款量产车型——奔腾T77。的确，用上了更具棱角化的线条设计之后，奔腾T77相较奔腾旗下的产品，都要锐利许多，悬浮式车顶、熏黑式尾灯、点阵式中网这些新鲜元素一并收纳进来，单从外观上来看，的确是符合“年轻运动”的风格，只不过是要加上双引号的。

内饰也进行了全面的整改，包括和奔驰类似的贯穿式一体屏，以及为营造豪华感常见的环抱式驾驶座舱、双拼色车身以及木纹面板等材质用料。更重要的是，为凸显年轻个性，奔腾T77首创的全息投影技术集成在中控台的中部，通过各种类型的二次元妹子，来担任智能语音助手的这一角色，但要在顶配车型上才会搭载。

动力方面，新车搭载1.2T+6MT/7DCT两种不同的动力总成，其中双离合版本的最大功率为105kW，最大扭矩204N·m，而这种“小马拉大车”会存在两种尴尬：1.低转速的表现基本和小排量自吸一样弱鸡，2.拉高转速获得更强动力的同时又会带来油耗的增加。另外，实际体验上，1.2T发动机在低转速下会存在抖动现象，因此，T77标榜的年轻运动，大咖只能说它算是够年轻而已。

02东风风光 – ix5

指导价：9.98-14.98万

和奔腾T77一样，东风风光ix5也是作为品牌新战略下的首款车型，外观设计全新设计的它，成为了东风风光的首款轿跑SUV。新车根据版本提供两种不同的外形设计，最明显的是中网一个是多横条镀铬，另一种是星辉点阵式。虽然整车并没有采用过多的棱角线条去包裹，但轿跑溜背的风格和贯穿式尾灯造型，的确是要给它的外形加不少分。

同样的，内饰采用三块液晶屏的组合，搭配车内大量的钢琴烤漆修饰，让一台不足10万的车也能拥有高级感，但大咖并不喜欢这种风格，毕竟钢琴烤漆=指纹收集器这一说法，可不是空穴来风的，“脏兮兮”的中控面板看起来也不舒服。

动力方面，新车提供1.5T+6MT/CVT两种版本，其中1.5T发动机分为高低功率，低功率版本的最大功率为110kW，最大扭矩220N·m；高功率版本的最大功率为132kW，最大扭矩270N·m。由于是CVT变速箱，天生“慢性子”的性格就表露在它的初段加速上了，只有愿意给油，才不会觉得这车动力会“肉”，但是为突出运动性，风光ix5又把悬挂的支撑性调硬来提升操控表现，在动力都没有保障的前提下，又怎能去谈运动呢？

03东风风神 – AX7

指导价：8.98-13.29万

不知道大伙有没有这种感觉，看到风神AX7的前脸，有没有一种本田CR-V既视感？或许是因为技艺不精，和上面两款车相比，AX7前脸的造型总会让人觉得不协调。尾部造型同样换上了“贯穿式”尾灯设计，只不过和刚上市的版本相比，尾部那块奇葩的黑色设计终于给取消了，或许尾部是AX7最顺眼的地方了。

内饰方面，新车和风光ix5一样，采用了大量的钢琴烤漆工艺，只不过在空调控制区域选择实体按键配置，而内饰和外形一样，也会根据不同配置提供双拼色搭配。此外，新车还搭载了WindLink3.0智能车机系统，也算是给一众小年轻群体里面拉回一点分吧。

动力方面，新车搭载1.5T和1.6T两款发动机，并分别匹配5MT和爱信6AT两种变速箱。其中，1.6T发动机是早年PSA和宝马联合研发的发动机，目前在PSA旗下车型仍有搭载，而1.5T发动机则是在风神1.4T发动机的基础上进行一定改动升级而来。而由于1.6T发动机和6AT变速箱的匹配度不高，经常会出现升降挡迟缓等情况，加上那台1.5T发动机仅仅是耗时34天从老1.4T发动机“升级”而来的，技术含量和装配质量可想而知。

04陆风汽车 - 逍遥

指导价：7.69-12.19万

在去年1月份，陆风家族首款全新设计语言的紧凑级SUV——逍遥问世，一改以往山寨借鉴的风格，走向纯原创道路。只不过脱离山寨之后，新车的造型在目前主流审美下，显得有些落后：前脸简单的镀铬饰条，加上尾部极其减分的设计，在一群90后人群中着实看不出究竟有几分“逍遥”。

内饰同样如此，在同价位上，上面三款车型均提供全液晶仪表盘的前提下，陆风逍遥依旧采用传统的机械指针式仪表盘，年轻人最喜欢的科技感这方面就要远远落后别人了，内饰也仅采用相对中庸的硬塑料。

动力方面，逍遥提供高低两种功率的1.5T发动机，匹配邦奇CVT变速箱，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。虽然在1500rpm时涡轮便开始介入，但加速的力道依旧不够足，切换至S挡后，发动机的噪音也会随之而来，只不过外形、动力都过于平庸的它，实在谈不上多么的年轻运动。

大咖点评：

在如今讲求精耕细作的市场下，并非简单的营造炫酷外形就可以的，不管是自主品牌还是合资品牌，前者犯下的错误比比皆是，关键还是要根据自身产品的定位，拿捏好年轻与运动二者之间的联系，否则两边不讨好，还落下个“徒有其表”的名号。