对于东风雪铁龙而言，2020年将是品牌“转型年”。这是东风雪铁龙在2020年经销商上会对外释放的信号，尽管2019年雪铁龙在国内的销量下滑严重，但是依然无法掩饰雪铁龙对2020的憧

很早之前就预料捷达VS7将会到来，只是没想到大众会如此急迫的推出这款车型。近日，一汽大众宣布捷达VS7尝鲜开售，新车将在3月20日正式开售，目前给出的尝鲜售价在10.68-13.6

在大部分国人眼中，国产车与合资车依然存在差距，同价位同配置选合资还是国产，基本上绝大多数的人会选择合资车，长久的根深蒂固思想，让消费者在短期内很难信任国产车，哪怕是哈弗H6已经蝉联

不断下滑的数据预示着国内汽车消费者市场的疲软，终于，增长多么多年的汽车消费者市场不行了，越来越多的消费者不愿意买车了，如果此前还有做更进一步的等待，那么在疫情的席卷之下，车市已经到

大众的神车一如既往的多，不过有些车型已经没有曾经的名气了，比如凌渡，这款车型曾经主打的宽体轿跑深受消费者恩宠，但在如今的年代越来越不受消费者待见了，曾经的凌渡也是小年轻心中的梦，比

关于奔驰E的减震器断裂召回问题，在2019年已经发生了多起，累计召回数量更是60多万辆，而且奔驰在召回以后并没有从根本上解决，还出现过一次召回不行二次继续召回，不太明白奔驰是如何对

2020年2月26日，是捷达品牌的周岁生日。去年此刻，捷达品牌在大众总部——德国沃尔夫斯堡诞生，如同呱呱坠地的婴儿般。这个世界对它充满了期望。在所有关注的目光下成长，捷达品牌的每一

本田在2019可以说是最成功的合资车企，没有之一，在车市寒冬的席卷之下，各大合资品牌压力突增，增长是奢望，不跌是梦想，下滑是常态，唯独本田，面对凛冽寒冬依然保持强有力的增长，不得不

武汉作为东风的大本营，这一次的疫情对于东风系列的品牌损伤巨大，如果是品牌实力比较强劲的车企，还能用后期的发力弥补过来，诸如本田之列，丝毫不担心复工以后的销量，而像标致雪铁龙这样的车

4.28-6.98万的五菱宏光也开始卖不动了，最新的1月份销量显示，神车五菱宏光仅仅只获得了29998辆，虽然小3万的销量让人眼馋，但是如果同比去年同期，你会发现这款MPV车型下滑

相比大众过度依赖中国市场而言，丰田更像是全球第一大汽车制造商，丰田旗下爆款车型无数，也不曾过度依赖任何消费市场，均衡的发展才是丰田的立足之本，丰田能有如今的辉煌成绩来源于旗下各个车

国产车在SUV领域的成就有目共睹，成绩斐然，实力强劲，哈弗H6创造的辉煌至今无车型可以超越，紧随其后的其他国产SUV不计其数，博越、长安CS75 PLUS、荣威RX5、传祺GS4、

车的重要性不言而喻，房子虽然能解决居住问题，但是汽车在实用性上更能满足一个家庭所需，尤其是上有老下有小的情况下，有车跟没车的区别相差甚远，都市还好，郊区、农村你试试，出趟门都是个困

初次和吉利ICON见面还是去年广州车展，彼时恰好看到搜狐CEO张朝阳和吉利汽车CEO安聪慧一起参观吉利展台，并且在吉利ICON面前饶有兴趣的驻足交流。而当我们把时间的指针播到现在，

如果说1月份的销量下滑已经让人如此意外，那么对于2月份的销量下滑已经用惨不忍睹来形容了，甚至可以说整个2月份的车市全军覆没。从1月底疫情发生，截止到2月23日，国内依然没有从根本上