时间回溯到上世纪，虽然日系品牌于全球汽车市场扮演着不可替代的角色，但不可否认的是，起步于欧洲的汽车制造，在当时依然处于全面领先的位置。而与国内自主品牌的发展路径相似，日系也走过了从

题记：毋庸讳言，这是一篇关于车企品牌的文章，但不同的是，在成稿的过程中，却变成了无处不在的“感同身受”。在当下车市，最不缺少的就是到处被贩卖的焦虑感，而焦虑感又往往会衍生出”活下去

每个时代都具备印记，或是个大事件、亦或是某种科技突破。早在40年前，若你谈起互联网，显然比登月还令人费解；30年前谈起智能手机，肯定被认作为胡思乱想的疯子；20年前聊到高铁，很难想

“世界上唯一不变的是变化本身”，这是著名作家斯宾塞·约翰逊的至理名言，他始终相信，人类务必在循序渐进的时代大潮中将“变化”本身应用到各个角落。134年前，历史上的首台汽车还仅仅是马

无论从何种角度窥探当下市场格局，轿车走低、SUV走高都是不可争议的事实。但如果当下轿车市场中还能存留一处旺盛篝火，非日产轩逸莫属。乘联会的最新数据显示，12月，轩逸销量继续大幅走高

随着全球汽车产业进入深度转型期，新能源汽车行业走到了一个非常关键的时刻。1月11日，以“把握形势聚焦转型引领创新”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆正式召

在不少业内人士看来，东风日产是一家营销能力极强的公司，总能先人一步，把诚意做到购车者心里，且于轿车、SUV两大品类里销售的均衡性和健康指标让其它车企望尘莫及。如果这是东风日产的A面

刚刚过去的2019年，被使用最多的，“南”字首当其冲。“我太南了”这四个字，相信身边人大概率都说过，汽车圈更是有过之而无不及。而刚刚开始的2020年，开年第一天，我被两件事触动。第

日前，国家市场监督管理总局反垄断局称，江苏省市场监管局对丰田汽车垄断案件作出行政处罚决定，决定对丰田汽车(中国)投资有限公司处事件发生在2016年度销售额2%的罚款。一时间，原本趋

中国互联网的进步史，几乎等同于90后的成长史。所以，当90后成为汽车市场消费的生力军时，“智能”于汽车而言，便成为继操控之后的又一鲜明且重要的标签。这一点对小型SUV而言尤为重要。

不知何时起，我们所熟悉的自主品牌市场已由各种Plus、MAX、Pro们所取代，与原版十分近似却又十分不同的产品定位，一时间让合资车企如临大敌，也让SUV市场的红海化进程加剧。显然，

不知何时起，我们所熟悉的自主品牌市场已由各种Plus、MAX、Pro们所取代，与原版十分近似却又十分不同的产品定位，一时间让合资车企如临大敌，也让SUV市场的红海化进程加剧。显然，

中国互联网的进步史，几乎等同于90后的成长史。所以，当90后成为汽车市场消费的生力军时，“智能”于汽车而言，便成为继操控之后的又一鲜明且重要的标签。这一点对小型SUV而言尤为重要。

如果探讨任何自主品牌，“核心技术”是永远无法绕开的话题。但在行业进入自主造车3.0时代，如何打造差异化产品，并紧随市场发展趋势，成为众多车企面临的首要课题。尤其是在当下，国内汽车市

这一代都市青年都是戏份很足的“双面派”，白天是精致干练的工作狂人；下班后化身夜行摄影师抓拍这座逐梦城市的繁华，或去livehouse听场重金摇滚。面对生活与工作的双重压力，他们在梦