蔚来汽车最大的王牌就是新能源换电，尤其是前期还免费，不仅解决了充电慢，还能减轻续航焦虑，当然了，现在换电也放开了，不是独家了，那么现在，蔚来的关键就是购买新车采用电池租用的形式，降

星途汽车现在真的很尴尬，可以说是姥姥不疼舅舅不爱，你说是奇瑞高端汽车品牌吧，无论从新车的定价、造型还是配置，没有很高级，产品线也很混乱，一会儿是中国风探月，现在又是星纪元，总之它的

前段时间，新款极氪001和极氪007更新上市，已经引起市场波动，一年内更新三次，老车主自然是受不了，但极氪CEO安聪慧表示：极氪001、007和009在未来一年内不会出新款，新老消

腾势汽车没有被时代淘汰，反而最终被比亚迪盘活了，而现在也只能算是活着，三款在售车型，月销量刚刚破万，最畅销的依然是腾势D9这款MPV，算是新能源MPV的性价比选择，尽管有比亚迪技术

现在看来，即使是硬派越野SUV也无法抵御新能源的强势进攻，毕竟现在的市场渗透率已经高达50%以上了，纯电版的保时捷Macan EV和奔驰EQG量产都已经相继首发，那么接下来，路虎汽

前段时间，还记得由宝马汽车带头掀起的豪华汽车市场的价格战吗？宝马全系车型大降价，全新宝马i3最低能降至17万元，甚至包括3系、5系和X5燃油车也有不同程度优惠，甚至还有降价25万的

无论是过去还是现在，汽车市场“以价换量”真是一招鲜吃遍天，不管是大众、本田，还是奔驰或者宝马汽车，只要降价，销量就会有不同程度增长。而“降价减配”受制于造车成本，似乎也成了很多车企

如果说五菱宏光以最便宜的“面包车”成为MPV市场的黑马，既能拉人拉货，还能够在秋名山漂移，足以成为汽车市场的传奇车型之一。那么五菱宏光MINIEV纯电只会更胜一筹，传奇中的传奇，最

有一个问题，上汽名爵MG到底是国产汽车品牌还是海外合资品牌？如果追溯到最早的MG，那是英国诞生的百年汽车品牌，而后来被上汽全资收购，现在的名爵MG应该算是国产汽车品牌，虽然，海外市

都说“十二代之后再无皇冠”，不是没道理的，至少国内丰田皇冠的顶峰时刻是停留在12代的，然而随着时间的推移，如今已经来到了第16代产品，当然，它也不仅仅局限于皇冠轿车市场，而是向轿车

作为一个拥有法律规定的“驾驶证”持有者，每每在路上行驶，看到微型纯电车大部分人还是会选择躲避，因为这些身材娇小的微型纯电车型在安全性上始终存疑，碰到就有可能“摊上事儿”。而我想说的

诚然，在很长的一段时间内，奇瑞汽车都被冠以技术大拿的称号，奇瑞也的确因此，完成了销量的快速跃升。奇瑞汽车从零做起到自主品牌销量第一，奇瑞花了十年时间；但是从连续蝉联第一，到跌出自主

前言：沉寂数月之久的捷途汽车，在临近年末时，终于又站了起来。对于捷途汽车而言，2020年并不友好。年初受疫情影响，销量一蹶不振。甚至在汽车销量集中爆发的年中，也仅卖出了4877辆。

广汽丰田10月份的销量，的确是一片向好。据丰田中国官方数据显示，广汽丰田在10月份的终端累计销量为74179辆，且1-10月份的终端累计销量为612998辆，同比增长13%。值得注

前言：作为曾经的自主品牌一哥，奇瑞汽车现在的日子并不好过。1997年出生的奇瑞汽车，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品，这是百度百科对奇瑞汽车曾经的描