日前，众泰和力帆相继发布2019业绩预告，其中，前者预亏60-90亿，后者预亏50亿，总共预计亏损110亿+。它们正是去年11月被平安银行内部邮件曝光的即将破产的四家车企中的两家。

前阵子宝马公布了2019年汽车销售数据，其中包括宝马、MINI以及劳斯莱斯全球的总销量达到252万辆，同比增加1.2%。同时宝马性能车型M运动系统销量也不俗，全球总销量为13582

2019年，虽然中国新车销量继续以绝对优势蝉联全球第一，但8.2%的跌幅却远超过中汽协预测中的5%，大盘退回到2500万辆的水平。88家车企中，有58家销量下滑，比重达到65%，让

随着消费者权益保护意识的提高，每年都会发生不少维权事件，而2019年4月，一位奔驰女车主往引擎盖上一坐，顿时成为近几年最轰动的维权案例。这位女车主提车后开出不到两公里，车辆就出现漏

2019年号称造车新势力的“生死年”，“活下去”是所有新创企业的共同目标，但过去一年里，没有任何一家新势力过得顺利。从年初开始，爆雷潮开始席卷新势力，截至年中，已有奇点、华泰、长江

对绝大部分车企来说，2019年是个很糟糕的年份，而对中国自主品牌来说，更是个噩梦。在2014年底经历“12连降”之后，自主品牌凭借在SUV领域的先机优势迎来反弹，市场份额一路走高，

自2019年1月福特与大众组建战略联盟开始，拉开了车企抱团结盟的序幕。这一年，戴姆勒与宝马，丰田与铃木、比亚迪，吉利与戴姆勒，长城与宝马、上汽与广汽，国内三大汽车央企，陆续传出深度

在很多人潜意识里，车企都是财大气粗的，谁也没想到，这些企业也有集体捉襟见肘的一天。2019年跨国车企们最整齐划一的动作是，裁员，降本。年初，宝马集团对外发布了削减成本计划，未来三年

在所有细分市场中，新能源汽车绝对是波动最大的，也最令人措手不及。2019年1-6月，新能源汽车一直保持惯性上涨，累计产销同比去年分别增长94.9%和111.5%。但从7月开始，随着

1月13日，2019年中国汽车工业产销数据在万众瞩目中出炉，全年新车销量同比下滑8.2%，市场规模不仅没有突破3000万辆天花板，还从2800万辆退回到了2500万辆。这样惨淡的数

1月14日，丰田海南出行有限公司在海口开业，标志着丰田在华首个出行服务业务正式投入运营。T3出行、如祺出行、有鹏出行、耀出行 StarRides……2019年受寒流重创，中国车市以

接上期——感谢这一年的痛苦，教给我们7个真理 (上) | 2019年车市总结第四谢，教我们懂得：抱团才是转型的正确打开方式关键词：合并，合作，结盟自2019年1月福特与大众组建战略