探界者Plus的车机系统，界面布局有全球同步的应用、也有植入百度生态的一套，8155芯片，支持4G网络，这次跑川西，手机的5G经常掉信号，反而是车机的4G网络最稳定。而方向盘背后的音量键和切换键，真是谁用谁香！

探界者Plus有纯电优先和智能电混两种模式，电量用完就会切换为智能电混，这也是探界者Plus插混系统重点研发的部分，主要围绕引擎展开，动力强，高原爬坡毫无压力。相应的，油耗也就自然没有宋Plus DM-i低。

探界者Plus去川西，租了一辆比亚迪宋Plus同行，两种混动逻辑在高原爬坡的工况下，差异显现。 两台车一起前往海拔4500米的康定机场路，连续爬坡、比亚迪宋Plus几乎全程嗷嗷叫，相比之下，探界者Plus从容多了。

上个月开探界者Plus去川西，很多网友关心底盘通过性，尤其是电池包磕碰问题。这次到川西，很巧合，走的理小路、丹巴-康定线，前一天都有滑坡落石，经常要停下来等挖掘机清路障，但一路走来，探界者Plus安全通过。 回成都之后到一家4S店检查，仔细研究一番，探界者Plus给电池包做了很......

全新凯迪拉克XT5，宽轮距带来的直接变化是，稳。 更宽的轮胎带来了更好的抓地力，尽情的性能释放。当然了，XT5向来也不是特别强调运动性能的车，RTD的加入，本质上是让我们在过弯的时候、经过不平整路面的时候，实时调整阻尼，提升安全性和操稳性。最终提高驾驶信心。 2.0T+48V......

全新凯迪拉克XT5正式预售，我也陆续聊聊康定试驾凯迪拉克XT5的感受。 全新XT5的五大升级，首先是平台，从C1到C1-2，车身尺寸的变化不是重点，重点在于轮距。宝马5系到7系，整个级别的提升，不在轴距，而在轮距。如果你就能理解，全新凯迪拉克XT5的升级有多大了。 轮距变化，......

就在刚刚，凯迪拉克公布了全新XT5的预售价，限时预售一口价， 三个配置，27.99万到33.99万，相较老款对应配置减少了120,000，凯迪拉克变了。早就有征兆，凯迪新品锐歌、傲

这次从佛山到成都的长途自驾，对银河E5的充电功率有了一个全面了解，很多品牌标称的峰值功率，真的就是标称，银河E5是在80%以下都能顶格运行，30分钟解决战斗。但与此同时，高速开电车也需要算一笔账，跑得快一点，中间多充一次电，时间一样没省下来。银河E5时速105km/h的时候，能耗......

说起美式全尺寸SUV，最初印象是好莱坞常客太浩，或是CBD常客凯雷德；这两款车的溯源，其实是它的兄弟、SUV鼻祖雪佛兰Suburban。

东风eπ007的驾驶极限性很高，包括高速过弯、麋鹿测试等环节，它都可以展现出一副从容姿态，甚至还可以漂移。但即便是驾驶性不低的一台车，eπ007依然很好地兼顾了乘坐舒适性，为年轻的家庭用户带来了更多购买信心。

作为家用SUV空间、配置齐全了，而更让人惊喜的是，东风奕派eπ008开起来舒适且稳定。东风的工程师实力是在线的。

翼真L380(图片|配置|询价)的试驾活动虽然过去有一段时间了，但是它给我留下的感受印象，还是颇为深刻。在发力于新能源的时代，MPV也不再只聚焦于二排，开始照顾到司机、乃至三排乘客

作为2023款领克01的车主，试驾2024款领克01。 领克01发展到现在，可以升级的地方已经不多了，24款的变化基本上就是暗夜版配置的下放，曾经四驱劲Halo没有HUD、或者亚运版没有抗真菌座椅，这次都标配了。

早晨种下的一粒种子，十年后才能长成一棵大树。桃李不言，下自成蹊，中国新能源是如何走过这十年的，你知道吗？

新能源车时代，把电池放在底部与车身形成一体，类似于非承载式车身，往上套不同的车体，如此也能轻松做出一款MPV，但是纯电MPV有些问题难以忽视。别克GL8 PHEV是个例外，这依然是一款拥有专属架构的产品。