特斯拉存在的意义在于颠覆,从一个后浪刺头,变成新能源一霸,惹得前浪不开心。但在惩治特斯拉的联盟中,并不是没有带头大哥。保时捷推出Taycan车型,是不是就要压制特斯拉这条少年恶龙?
说起WEY与巴博斯的合作,VV7 GT brabus|automotive并不是第一例,2018年北京车展上那辆WEY RS7才是双方联手打造车型的开始。然而两年多过去了,就在大家
以2014年上市新车的眼光来看,第三代奇骏在当时太均衡了,产品力的大幅跃进也完全配得上“新势代”的名号。然而六年过去了,当年的竞品纷纷换代后,奇骏依然是最后一个出牌的,这次它的竞争
7月17日,鞋区房又迎来大事件,Sneaker们的快乐又来了!哈弗大狗不潮不用花钱系列活动迎来新起点,联手虎扑快闪出击,哈弗大狗潮研所正式在上海WZK潮牌店挂牌营业。你以为这就是一
有人说,中国品牌与外国品牌搞联名定制就是在找对方贴金,事实真的如此吗。BRABUS巴博斯,这个1977年在德国创立、全球最大的汽车独立制造商,也是在个性化高性能汽车升级领域独领市场
如果说特斯拉打造出高端用户期待的电动车,上汽通用五菱为底层人民呈现出接地气的电动车方案。那么,谁来满足中产阶级对电动车的需求?这个市场的承接者,最大的可能仍然是传统大厂。今年的疫情
当电池重生的闭环打通了,“新能源=真环保”的命题才能成立。当废旧电池产生了价值,电动车的保值率也可能上升,并由此打消用户购买电动车的一大顾虑。如果没有高额利润驱使,哪里来的行业风口
2020年上半年,上汽通用五菱的关键词应当是“解放思想”。打破的是旧观念的禁锢,解决的是新时代下的新问题。而对于五菱品牌而言,在解放了姓“商”姓“乘”的关键束缚后,第一款真正意义上
继财政补助、路权优惠之后,“双积分”将成为支持新能源汽车产业发展的新引擎。只是,这一政策影响如何,业界仍在适应与摸索。积分出了,规则也调整了,主机厂要怎么变,这是个问题。双积分,忽
想要动摇豪华大型SUV市场已有格局,要做好两件事情:拥有BBA不具备的产品力、拥有更具诚意与竞争力的价格。全新林肯飞行家Aviator,正是以这种“升维竞争”的产品思路,引导消费者
电动车与新零售,属于跨界联动,气质还非常相合。但这两个新风口,如何巧妙地对撞在一起,绽放出新的可能,仍需要一些大智慧。长城欧拉是一个典型案例,或许会对行业思考有所启发。新零售是一个
在自动驾驶的角斗场中,有一个核心资源是数据。理论上,滴滴近水楼台,每天有千万辆级的运营车辆在路上行驶,可以搜集海量的实际路况数据。有米之炊,方可在感知、决策、算法等领域搭起上层建筑
在行业低迷时,捷达品牌给中国车市带来了全新的产品选择维度与创新体验,探索出了一条独具特色的体系发展之路,也引导所有的汽车行业从业者,重新审视仍然体量庞大、层次分明的首购消费群体。2
随着威然上市,大众终于向由别克占领的中国汽车市场最后一款利润高地——高端MPV市场,发动了进攻。但是,在威然和新GL8相继发布后,两者之间真的形成正面竞争了吗?事实上并不尽然。当别
在6月的市场销量研究报告中,我们曾提出一个观点:本土品牌在主流SUV市场中,必须要同时向主流人群与新兴人群提供差异化的产品,才能获得可持续的发展空间。因此,在同价位下以不同性格的产