七八年前,当造车新势力“百家争鸣”的时候,零跑可能是较为低调的一个。但是后面,这个低调的品牌在一次又一次的“掀桌子”中,能不断颠覆我们对它的认知。尤其是近几年,零跑突然窜到我们的视
3月1日,长安猎手迎来上市的里程碑时刻。作为全球首款超级增程皮卡,长安猎手凭借“既猛又省还来电”的核心价值铁三角,成为第一新能源皮卡,为皮卡市场翻开新的篇章,为皮卡用户带来全新的驾
有人的地方就有江湖,有交通的地方就有事故。根据数据显示,2023年全国共发生道路交通事故175万起,较2022年上升了8%。其中,死亡人数达到50万人,上升了4%。另外,受伤人数达
前段时间的一场冬季测试,万万没想到直接点燃了汽车圈的火药桶,引起全网热议,无论最终谁笑谁哭,寒冬成为新能源车型的拦路虎是毋庸置疑的。当续航见底,油耗飙升成为绕不开的话题的时候,东风
1月5日,特斯拉宣布其全球超级快充桩数量突破5.5万根,成为全球第一。特粉还把蔚来公布的2.1万根桩作为对比,表示特斯拉是蔚来的2.6倍之多,大有“遥遥领先”的自豪感。相比蔚来,特
11月23日,非凡汽车通过社交媒体宣布上市仅五天的2024款非凡R7订单量突破5000。这个消息着实让不少人大吃一惊,这也不禁让笔者想起了非凡R7上市标定的“20万内唯一的中大型纯
无论是汽车发展史还是车主现身说法,追求“大”和“豪”的美系车从来都不太会追求“燃油经济性”,这也恰恰是日系车能够快速崛起的核心原因。日系车受制于自身匮乏的资源,因此汽车技术研发中重
对电车有“续航焦虑”这不是我一个人的问题。即便是现在纯电动车型的续航里程越来越长,标注六七百公里已经不算稀罕,但是真正开上电车要出门的时候比查导航还要前置的动作一定是核算剩余续航,
在15万区间的纯电轿车市场,先入为主的比亚迪秦PLUS EV正迎来越来越多的对手。在本届广州车展,荣威首先将反击比亚迪的号角吹响,旗下新车荣威D7 EV无论续航还是售价,都直接对标
新能源汽车市场发展迅猛,越来越多的新能源车型陆续亮相,这不仅进一步让新能源汽车技术得到普及,更是改写了比亚迪一家独大的局面。在市场需求最为集中的插混紧凑级SUV市场,昔日王者比亚迪
核心技术的运用程度通常是汽车豪华感的直接体现,尤其是底盘技术让产品的舒适感和高级感高下立分。比如,我们所熟悉的家用经济型产品通常使用多连杆独立悬架或扭力梁式非独立悬架,而豪华产品则
中国汽车消费者素来就有喜“大”的特点,从早些年引入国内市场的“BBA“车型尾部争先带上“L”标开始,似乎没有一个领先同级的车身尺寸就会少了发言权一样。近年来,二孩以及三孩家庭的增多
汽车圈权威调研机构J.D.Power发布的中国车主图鉴报告,43%的国内车主平均3年就会换车,5年内换车的比例更是达到了60%以上。反观汽车市场更为成熟的美国平均换车时间则为7年。
1998年,smart品牌首款产品以独特的个性让全球用户眼前一亮,与众不同的“时尚精灵”也因此成为smart的品牌印记。25年后的成都国际车展,smart不仅带来了全新配色smar