混动技术并不是过渡产品,而且还将长期存在。如今,混动正处于爆发期的初级阶段,上汽给出了自己的答案,发布了荣威DMH技术品牌。
新能源汽车渗透率超过50%了,其中插混车型的销量增速大于纯电。这时候,什么“销量前列全是增程”,什么“插混尽头就是增程”等论调突然间就多起来了。对此,上汽给出了自己的答案,发布了荣
昊铂HT上市半年,销量不怎么理想,所以它需要重新唤醒市场的关注。昊铂HT 2024款,来了,看得见的地方基本没变,重点是内在的能力有所提升。
五菱星光插混版去年12月才上市,累计销量已经超过5.2万台,月销轻松过万。在此基础上,星光纯电版乘势而来。那么,9.98万元起售的星光纯电版,值不值得买呢?外观犀利且富攻击力五菱星
别克GL8陆尊插混版和2024款赛那都相继上市了,很多人可能会觉得两者没什么可比性,毕竟一款是可以上绿牌的插混,一款是不享受购置税政策的“油混”。但是,两者主销版本的价格基本重叠,
加速向新能源转型,传统豪华品牌是积极的。奔驰大G变“电G”,奥迪牵手上汽,宝马联手长城。有意思的是二线豪华品牌,凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯,刚好代表着“死磕自研”,“借力打力”和“
中国汽车市场正加速向新能源赛道转型,这时候再使劲地推正儿八经的SUV或者轿车,这些主流市场的产品已经很难“破圈”。与其吃力不讨好,让研发和生产费用打水漂,还不如孤注一掷,就做“小众
别克GL8陆尊插混版和2024款赛那,都在北京车展前夕抢先上市。这两款中大型MPV车型,家庭用户都可以关注一下,而且它们确实有可比性。
新能源轿车,不是每个厂商都能做得好。相较于新能源SUV,轿车的研发难度要更高,既要保证车内的驾乘空间,又要确保底盘之下的动力有足够的防护。本届北京车展上,发布了不少新能源轿车,但这
此次北京车展上,铂智4X、铂智3X与C级电驱概念轿车同台亮相。其中,定位A+级智能纯电SUV铂智3X,计划年内发布。
“下饺子”除了形容夏季海滩的盛况之外,还能比喻比亚迪集团新车的发布状况。每一口美食饺子都如同一场味蕾的盛宴,比亚迪集团各品牌的每一款新车都让人充满期待。仰望U7、腾势Z9GT,比亚
越来越多的用户对出行品质提出了新的要求,既要宽敞舒适,又有坐得下全家人,还要省油跑得远。MPV车型也因此从纯商业接待用途逐渐向家庭用车靠拢,MPV成了车企近两年发力的新风口,尤其是
中大型高端MPV,真正的销冠,其实是它,SIENNA。分开两个渠道生产销售,其实是同一款车,如果按照同一车型来算了的话,SIENNA月销轻松超过1.2万台,高于“两8一9”。而我身
奶爸大面包再进化!北京车展前夕抢先上市,2024款赛那28.48万元起售。2024款赛那外观并没有太多的变化,主要是内在的升级,一项全球同步配置,两项中国专属升级。
荣威D5X DMH的这套超级混动系统,采用的是两挡双电机混动构型,可以提供纯电、串联、并联和能量回收等四种模式。其中,超混专用1.5T发动机、超宽域热效率42%,最大功率110kW,无论是充电还是直驱,都能高效运转,能耗更低。