对于消费者，我觉得现在买新车真的没必要还把保值率考虑得太多，因为：中国现在车企太多太杂，整体产能过剩，而且消费又走弱，所以新车价格就不保，更别指望二手车可以保值！如果非要给保值率给出建议，那我可以给出一个排名：燃油车最保值，电动车第二，插电混动和增程式最不保值。

这两天湖北火了，因为当地针对本地的汽车品牌进行了逆天补贴，政府与厂家的补贴共同发力，让12万的C6，5万多的C3 XR，还有降价6万多的本田UR-V等等都成为现实。截至发稿，据说别克也在湖北推出了补贴计划，最高补贴7万。

新能源车现在不好选择，因为太新了，没有那么多年的发展历史，谁也说不清它们的可靠性和耐久性。尤其是自主新能源，同质化还特别严重，消费者早就说自主新能源的外观设计套娃严重，甚至还有企业说别家抄袭它们的外观设计，其实自主品牌的设计水平就是半斤八两，真谈不上互相抄袭。其他方面，内饰、配置......

现在一提到新能源，企业就强调智能化和超级丰富的配置，好像新能源就等于过度配置。比如原地调头这个功能根本没有实际应用场景，就是厂家为了提升附加值的强加功能，过度配置。

国产的宝马X5刚上市的时候，大部分声音都是不看好它，但是现在它却火了，6、70万级别的车，一个月却能卖1万多辆，挤进竞争最激烈的SUV市场前十名。

吉利银河强调了电磁辐射安全防护，这个话题在新能源领域很少被提及，银河的神盾电池安全系统特别针对电磁辐射提供防护，这对消费者还是很体贴的。也许将来你选择新能源车的时候，也需要把电磁辐射防护能力考虑在内。

固态电池已经出来了，这绝对算是一个革命性的事件，汽车工业也将因此而改变，固态电池解决了现在锂电池的很多痛点，比如：续航更长，上1000公里不成问题；充电快，应该可以压缩到10分钟内……

此次对吉利帝豪L Hi·P的试驾是在比亚迪秦Plus改款降价之前，所有观点均为之前的价格为考量标准。不过从实力上来说，帝豪L Hi·P绝对是在这个级别顶尖的，不输秦Plus的。2月23日，它也会迎来改款，看看届时它的价格和产品力又会有什么变化吧！

现在经常可以看到一些智能化非常高的车失控撞人的消息，而且大概率致死。但是，相关企业的调查结果却都是驾驶者误操作，拿油门当刹车了。这件事很匪夷所思，现在的车智能化越来越高，怎么偏偏在驾驶者误把油门当刹车的时候智能辅助驾驶设备就全变瞎子了！？

最近比亚迪秦Plus插混2023款最低价格做到9.98万的事儿火遍全网，能有便宜的选择对普通消费者就是好事。但你说这个车便宜吗？也不一定！

今天分享一辆1995年雪铁龙XM 2.0。XM是作为CX后继车型推出的，是当年雪铁龙品牌的旗舰轿车。

增程式越来越流行是目前中国汽车市场的现实，越来越多的车企推出了增程式车型，也许这就是咱们市场的独特性吧！决策部门发布了中国增程式电动车的产业发展报告，称增程式电动车具有技术路线优势，解决了目前电动车的续航问题，同时加速了燃油车的更新替代，还建议各地政府支持增程式电动车的发展。

今天分享一辆1993年日规奔驰600SEL AMG，6.0升V12缸发动机，经AMG重新标定后最大功率提升为441马力，还是左舵的！

理想推出了L7，一款五座中大型SUV，与L8的差异不大，车长短了30mm，车高低了50mm，轴距都一样3005mm，其他配置也都差不多 ，所以有些人说L7是五座版L8。

新能源新势力，这是新事物，现在处于“混战”阶段，当然洗牌的那一天必然会来到的，而特斯拉的降价让洗牌这一天提前了很多。蔚来、小鹏和理想是新势力的典型代表，现在也都出现了比较严重的问题。