马上就春节了，不知道各位有没有收到年终奖，我一哥们收到，准备用这钱去买台车，预算十万出头。在先后看过比亚迪宋PRO DM-i，吉利银河星舰7，还有东风风神L7这三台车后，他为啥选择了东风风神L7？

与网上各种“年度十佳XX车型”相比，这次盘点的关键词是“失意”，怎么看似乎都不太友好。注意了，“失意”并不代表“失败”，被盘点的车型其实产品力都不差，有的在定位上独辟蹊径，有的采用了超前的新技术，有的还配有强势的营销助攻，在舆论上曾被寄予厚望。

前段时间，比亚迪汉L还没见其人，就已经先闻其声了。其在工信部的一纸告示直接轰动了整个行业！580kW的单电机功率刷新了行业最顶尖的水平。

1月17日，定位于“2L级国民精品家轿”的吉利银河L6 EM-i正式开启预售，推出60km启航版/探索版和140km远航版/探索+版/星舰版共五个版型，官方预售先享提车价为8.98万元-11.68万元。

2025款腾势D9已于2024年底上市，新车在动力系统和智能驾驶辅助系统方面进行了升级。

对于全体合资车企，2024年过的相当不容易。面对智电转型的冲击，他们似乎都没找到很好的应对方式，但其中也不乏有车企黑暗中摸索前行，凭着“打不死“的韧劲最终上演了“绝处逢生“的戏码，上汽通用汽车就是其中之一。

在当下的汽车市场，一个显著的趋势是汽车价格愈发亲民。回首过往，几年前不少车型购置时价格要十几万元，而如今，得益于各类政策补贴，十万元以内就能将其收入囊中。从整体市场表现来看，汽车销量呈现出良好态势。中汽协数据显示，2024年汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.

01，走过谷底的人，更有韧劲2024年，广汽集团以200.3万辆的成绩收官。这当然不算什么好成绩，毕竟同比下滑超过20%。但是，从上半年的短期承压，到下半年连续六个月的环比增长，在面对不计成本的价格战和合资品牌势能持续走低这两大困境，广汽集团迅速企稳回暖，展现出极强的韧劲。

01，德国：如果没有HEV，2024年销量会更糟无论德国人愿不愿意承认，在2024年能拯救德国车市的，不是纯电也不是插混，而是普混（HEV）。新车销量时涨时跌早成为了德国车市过去一年的常态。

1月13日，华·夏——比亚迪夏上市发布会·广州站在琶洲榕艺术空间盛大启幕！

2024年，大众汽车集团各品牌在华向客户交付了超过290万辆汽车，实现销量目标。在全球范围，大众汽车集团交付车辆超过900万台。

又到了一年一度“南方人去东北玩雪，东北人去海南避寒”的全国南北“大迁徙”季节～作为一枚在广州土生土长的“南方小土豆”，有机会去东北玩雪当然不能错过！只是没想到，这次陪伴我勇闯哈尔滨的，竟然是一台纯电MPV……

“动力电池成本占总成本的40%、50%、60%，并不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”两年多前，广汽集团董事长曾庆洪在2022年世界动力电池大会上的“抱怨”还历历在目，没想到这一预言在2024年底变成了更鲜活的事实。

1月12日，有国民幸福家轿之称的捷达品牌最新车型，捷达VA7在长春正式上市，捷达品牌代言人雷佳音亮相发布会，并为捷达VA7公布售价。

天工08的上市，不仅是一款新产品的亮相，更是红旗与用户携手开启的一段充满信任与期待的全新旅程。