售价40万，红旗旗舰SUV-HS7能赶上二线豪华品牌吗？

红旗HS7正式上市，省级领导老大哥前来打call，视频抢先看：

在我们正式试驾的前一天就是HS7的上市发布会了，用我同事的话，这是场“红色”的发布会，因为背景音乐放的是红歌-歌唱祖国，还给发小国旗；嘉宾请的是吉林省的省委书记巴音朝鲁和省长景俊海等等。省级领导为一款量产的产品打call这种事，不多见吧？所以你就知道了红旗这块牌子对于一汽，对于国家而言是怎么样的存在了。

包括在我们老百姓的眼里，红旗虽然车型本身的存在感并不强，但是你如果一个人从一部红旗上下来，跟他从一台奔驰宝马奥迪上面下来的话，你觉得谁更有气场？我觉得是红旗，是一种不怒自威，很有power的震慑力。

在车头，家族化的直瀑式的中网，面积很大，应该也是目前量产的红旗车型里最大的一块中网，而且带有可变式进气的功能。  前部最正中的位置，官方叫作中流砥柱 ，是按照我们中国讲求对称的传统来设计的。   

刚才说到家族式的这种玩法，其实红旗品牌在国内才是鼻祖，因为在发动机盖上的这一抹红，在每辆红旗车上都能找得到，很有威严。不过这里有个想法提议，如果在高端的公司车型上能够找到想劳斯莱斯一样那种可升降的小金人，我们把它换做一个能代表红旗的东西，是不是也挺有仪式感的@一汽红旗

车前的头灯全系标配了LED远近光光源，同时还带有自适应调节、自动开启、转向辅助和延时的功能，很有神儿，值这个价儿。

侧面没什么特殊的设计，一条直直的腰线从头拉到尾，所以非常能凸显这辆车的长度和圆润，侧面唯一的装饰物是一面小小的红旗，镶嵌在翼子板上。红旗的轮胎使用的是韩泰Ventus S1 evo² 系列，尺寸255/45 R20，这套轮胎的一个优势是抓地力，所以对于车辆操控性能会有一定程度的提升。   侧面车门也采用了全包的形式，防止蹭脏。

尾部很简单，昨天我们摄像老师无数次跟我说这车看起来像林肯，但是我觉得造型上倒没太多类似，气势上是有的。简单，但是敦厚、圆润。

设计虽然成熟，但是科技配置还是很主流的。仪表盘为全液晶配置，尺寸够大而且信息丰富逻辑清晰，里面还有个小亮点，指针处也是小红旗状的。中控屏幕有10.1英寸，操作界面很清楚，360全景影像也很细腻，不过这块屏幕在交互界面的设计需要科技感再强一些。下面一排实体按键，是红旗HS7的自动驾驶功能操作按键。包含自动笔车、交通标志识别、车道保持辅助、发动机启停关闭等。

然后一个不足的点，这辆车虽然是7座车型，但是以我178cm的身高来讲，第三排很不适合我，所以如果对于7座车型有很强需求的话，我不推荐这款车。

匹配的8速爱信手自一体变速箱，相信“爱信”这两个字基本就代表口碑了。来之前就听同事讲过，长春这个地方堵车非常严重，这次算是领教了。我们的试驾路线基本上都是城区行驶，在下午两点的时间，跟浆糊没啥区别。在走走停停的车流中这款变速箱的体验还是比较舒适的，并不会产生什么不愉快的顿挫和跟不上的反应。

如果在高架桥的高速车流中想超车，稍微踩深油门，车辆会给你个比较浑厚声音以及扎实的推背感，它并不会蹿，而是非常线性的将你推出去，所以一套动作下来能感受到的是动力的厚道以及变速箱的平顺。

另外HS7这款车全系标配了一套来自博格华纳的四驱系统，并在高配的两款车型上匹配了空气悬架，使车辆离地间隙能够在188-250mm之间切换。依靠这套悬架以及驾驶模式的调节，整个地盘可软可硬，无论是过弯还是遇减速带，都不会让车内乘客很失态，所以你足矣在城区行驶的状态下找到合适你自己的风格。

有关越野性能方面我们无法讲太多，毕竟没有安排越野测试，不过从这套越野装备来看，应对绝大部分的非铺装路面来讲还是会足够轻松的。