上市两月销量破2.5万，到五菱星辰的出生地揭秘爆款如何炼成

五菱星辰上市后取得了不错的市场成绩，上市两个月累计销量已经突破了2.5万辆，前不久还荣获“2021中国十佳车身”的荣誉，也算是对五菱往更高平台攀登的一个阶段性肯定。为什么这台十万级的家用SUV车型会有如此高的关注度，今天就随同我们一起去它的出生地——五菱柳州工厂，来一场深度的试驾揭秘。

好开易上手，底盘质感不输更贵的合资车

既然是试驾，首先我们就来聊一聊这台车的驾驶感受。动力方面相信大家已经非常熟悉了，1.5T+CVT的组合，动力输出十分线性。日常的驾驶感觉很轻盈，相较于我们熟知的五菱和宝骏车型，星辰的驾驶感受更加高级。

这台车有三种驾驶模式，分别为舒适，标准和运动。在舒适模式下，电子味很浓，转向非常轻盈，轻轻松松就可以转动方向盘，而在标准模式下转向力度会有所增加，转向的反馈更加真实，运动模式下你会很明显的感觉这台车有点“脱缰”的味道。

底盘和悬挂的调校非常扎实，根据厂家技术人员的介绍，星辰的底盘完全是根据国内的路况和用车场景，定制化的调校，在硬件上也是采用了荷兰KONI 公司的FSD减震阀，且配备经过阻力、阻尼和回正风格场景化数据分析设定的无刷EPS。所以这台车开起来的感觉非常稳定和舒适，有了那么一丝的高级感。

座椅看起来挺豪华，内部也有乾坤

说完动态体验再来聊聊静态的乘坐体验。不得不说五菱星辰的内部空间真的是宽敞，不仅仅体现在外形的设计，内部空间的利用率也非常的高。中控台大面积采用软性材质包裹，这也是五菱银标品牌整体向上的体现。车内的设计造型和布局的合理性算是同级别中规中矩的表现，但是车内的座椅可以算作是静态体验的加分项，乘坐感受丝毫不亚于一台B级车的体感。

经过工程师的介绍，原来星辰的座椅在设计之初就是按中国人体及体压等参数，设计出精良骨架，并贴心增加座椅的宽度，二排座椅靠背更实现SUV最大的130°可调角度；而且座椅的填充也十分饱满，搭配纯平的地台，让第二排乘客更加享受旅途的快乐。

安全是基石，“十佳”车身是这样炼成的

不在乎品牌，不考虑价格，你们买车最在意的是哪一项？肯定是安全。厂家工程师详细的介绍了五菱星辰的车架结构，它采用笼式+网状乘用车承载式结构，采用最高级别制造工序，实现了出色的扭转刚度。同时，高强钢材料的占比高达64.7%以上，再加上车身形状、材料分布等细节优化，碰撞性能得到加强，所以五菱星辰也得到了C-NCAP的认证。

此外，车身结构对NVH表现也有较大影响，工程师在车身多个部位安装声学包，让五菱星辰整车的NVH表现在同级中出于优秀水平。

听得懂人话很重要，Ling OS系统可以打高分

现如今是一个互联网高达发达的时代，光是好开，安全，已经无法满足现阶段年轻人对于一台车的要求。而作为五菱银标品牌，是不会拘于传统，所以五菱星辰搭载了五菱首款自主研发的Ling OS系统，虽然是一个全新的系统，但是高度集成了目前市场上主流的功能，比如在线音乐，在线导航，语音控制，无感支付，OTA升级等。

而这套系统最大的功能亮点，就是在于多任务同时执行，简单来说，就是使用者可以连续的发布指令，而不需要传统一问一答的发布命令，并且它非常的智能，可以通过指令的语境去联想操作，比如你说一句“我冷了”，车机会自动帮你调高温度，你说“我想抽烟”，车机会帮你打开天窗等等。

全文总结

如果说五菱星辰是“十万元以内最能打的SUV”，我觉得也未尝不可，通过一天的深度学习，不仅了解了该车的基本素养，也让我们发现了五菱品牌正在不断的创新和向上。自主研发的Ling OS只是一个开始的信号，未来五菱还会研发更多自主的产品。完全自主化是为了不断的降低成本，同时也在不断提高产品的质量，真正做到以最少的价格，让消费者得到过硬的产品，我相信，未来五菱还会带给我们更大的惊喜。