试驾：广汽丰田赛那，丰田真的很能知道车主要的是什么

全系售价：30.98万-40.58万元

测试车辆：2021款 2.5L混动 铂金版

测试车辆价格：40.58万元

测试地点：广西-桂林

测试路况：城市综合道路、县道

一般来说，经常开MPV的，不是司机，就是老司机。

这是MPV的特性使然。因为大部分MPV车型可以携5-7个人出行，自带一定的商务属性，因此开MPV的人不是专职司机，就是家里不止一辆车或换过不少车、经验老道的老司机。

MPV的优势就在于它的空间，我们认为MPV的试驾和大部分轿车、SUV车型都不一样，应该是“试”大于“驾”，即体验车辆的乘坐、使用感受，大于操控、动力、路感等因素。

这次广汽丰田把赛那试驾的场地，选择在了桂林阳朔。都说“桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林”，也正是想让一家人都充分体验其乐融融的出行体验。其实一家人出行，快乐源泉的核心，首先是人，其次才是景与物。让车内每个人都舒舒服服，赛那不仅做得到，而且还做得很好。

广汽丰田上市的赛那，整车基本延续了海外版赛那的设计，前脸敦厚老实的造型，让人感受到丰田赛那与市场上大部分MPV完全不一样的独特气息。

超过5.1米的车身长度，显现出赛那对后排乘坐者的关怀。凹凸有致的尾部，配合造型较为个性的尾灯，使得丰田赛那尾部更符合年轻人的审美。

车辆的内部采用纯黑加深色木纹的设计，给人一种居家的氛围，双12.3英寸全液晶仪表+中控屏提升了赛那的科技感。赛那并没采用MPV车型惯用的怀挡设计，而是采用丰田SUV同款的推拉式机械挡杆，同时取消了前排与中排的连通设计，让该车的前排拥有更多分区域的置物空间，取拿日常用品更加方便。

赛那的座椅采用2+2+3布局，二排的两张座椅完全独立，保证了二排乘客拥有相对独立的乘坐空间。此外，赛那的二排座椅前后可调幅度较大，一定程度上保证了三排的乘坐空间，并且三排的靠背角度也是可调，充分考虑到了三排乘客的舒适性。

此外，赛那车内几乎每一个座位附近都配有相应的杯架，以及多达9个充电接口，同时，车顶还配有后排娱乐系统，可以通过手机投屏或通过车机流量，观看适合的视频电影，丰富二、三排乘坐者的车内时光。

作为丰田家族中，首款在国内实现国产的MPV车型，二、三排的重要性不言而喻。赛那配备脚踢感应开关的侧滑式后门十分实用，当家人抱着小孩时，无需腾出手来开门，便可轻松进入车内。同时，车门的地台高度仅460mm，抱着小孩跨步上车，也变得简单了。

进入赛那的二排，仿佛置身于飞机的头等舱，柔软舒适的真皮座椅只不过是头等舱的标配。前后可调的二排座椅，让二排乘客的腿部可以毫无拘束地完全伸直，配合电动腿托，使得赛那二排乘坐者的身体，可以得到完全的释放。

通过二排的中央通道进入三排，赛那的三排的舒适性还是相当高，较厚的座椅填充物，让该车的三排座椅也是相当柔软且能吸收部分车辆的路面震动，宛如坐在家里的沙发那样舒适。同时，赛那的车身宽度达到1995mm，即便是满坐三人还能保证乘坐者拥有较为舒适的空间体验，使得三排乘坐者也能得到满足。

说了那么多的二、三排，该回到赛那的驾驶部分了。虽说MPV的重点并不在于动力、急加速和操控，但既然是试驾，肯定不能遗漏这些。

赛那采用2.5L+混动的组合，系统总功率达到183kW，匹配E-CVT变速箱，官方百公里综合油耗5.3L，加速性能或许不能给你极致的体验。

但整车低重心的调校，驾驶起来的感觉更像是一台轿车。特别是在拐弯的时候，赛那的低重心，使得该车底盘较为稳定，没有传统MPV那样的“浮躁”，能照顾到车内每一个人的驾乘体验。

赛那的方向盘、油门的调校相对偏轻，特别是方向盘，那种轻的感觉就像是一根手指就能转动一样，同时，方向盘的指向性较为精准，一定程度上提升了赛那的操控感。这样的设定，即便是女性驾驶者也能轻松驾驭这款赛那。

只不过，如果你追求极致的加速体验的话，或许赛那并不能给你，毕竟该车的定位是一款偏向舒适的MPV车型。同时，在油门到底的时候，坐在车内还是能听得到赛那发动机轻微的动静，如果能针对发动机舱做一下极致的隔音，或能让赛那的驾乘体验更好。

另外，在深踩油门、急加速、减速和像日常用车一样的使用过后，我们还特意再次清空了油耗，测试了一下“温柔”的对付赛那时，它的真实油耗反应：在不太拥堵的城市道路，它能开出3.6L的百公里油耗，还是非常让人满意的。

不过，赛那也不是没有值得吐槽的地方。赛那的倒车影像和360全景质感，实在是无法匹配40万左右的车价，中控屏上的像素像是打了马赛克，不忍直视。

此外，实际测试下，“你好小悦”的识别率不是太高，并且目前还无法做到二次交互，车辆的导航功能也有待提升。

MPV一般有两种用途：商务和家用。

赛那既是一款从家庭成员角度设计的MPV，它的空间感和体贴照顾，二、三排的舒适性，和商务上那种“有仪式感”、“有距离感”来“装点门面”的MPV所提供的感觉不同，更加亲切贴身；它又是一款充分照顾到“司机位”驾驶者的MPV，更没有商用MPV的那种冰冷，取而代之的是更像轿车的温馨感和路感，让驾驶者也拥有较好的体验。

赛那突出的家用属性，让你拥有了它，就像是拥有了一个可移动的“家”，载上一家老少，奔向你梦想中的诗、远方和幸福生活。

现在唯独担心的，是提车的周期。赛那抢手，真不是没有原因的。

文=黄智枫 摄影=罗祖星