一己之力拉低轿跑门槛，长安UNI-V为自主品牌代言！

长安UNI系列自从诞生之初就以它们极为时尚且超前的设计获得了广泛的关注，并且UNI-T和UNI-K上市之后获得的反馈也一直不错，就当我们们以为UNI系列将要抱着SUV一条路走到黑的时候，UNI-V出现了。

这款轿跑的出现可谓再国内掀起了相当大的波澜，一方面是因为自主品牌少有轿跑这类车型出现，另一方面它的设计也是非常可圈可点，并且大量自主创新的设计语言也没有让UNI-V和一众高人气轿跑撞设计。

无论是UNI家族创新的无边界格栅，还是轿跑应有的流畅线条，又或者是锦上添花的电动尾翼，都成了UNI-V广受关注的原因，当然这些也让它顺理成章地成为了大家口中的“最美国产轿跑”。

但是不知大家有没有发现，国内目前好像完全没有能在细分市场直接与之对抗的车型，所以只要长安能够把UNI-V的品质做好，它在国内市场几乎可以成为一个无敌的存在。

这时候肯定有人会拿大众CC甚至奥迪A5来反驳我，兄弟你想想长安的UNI-V最贵能卖多少钱？

既然说到了这两个轿跑届的大佬，那么我们就顺便聊聊这几款车的内饰，大众的内饰无论新老，是有目共睹的无趣；而A5至今仍在沿用奥迪老款的设计，就算最新的三屏虚拟座舱，似乎也不是很适合轿跑这种风格。反观UNI-V，也可能是得益于“后来者”的身份，它的内饰就像它的外观一样处处新意满满，但又保持着应有的实用和美观。而且那个小尺寸的方向盘和抬高了的仪表盘也极具冲击力，这才是一辆轿跑该有的感觉。

还是那句话，只要长安能把它的品质做好，再加上一个合适的定价，UNI-V的市场表现应该就不会令人失望。

再现实一点，它上市之前我们能买到的最便宜的轿跑也要接近三十万人民币了，这对于预算吃紧但是又喜欢轿跑的年轻人来说可是一点都不友好，所以说十几万选UNI-V它不香吗？