运动/舒适/省油 畅销家用车怎么选？丰田雷凌对比日产轩逸

目前的紧凑型家用轿车市场上，畅销车型都是我们耳熟能详的，比如雷凌和轩逸，常常能见到排在销量排行榜的前几名。消费者用真金白银投票的结果，必然有他们的道理。我们不妨分别看看这两台车作为畅销家用车，各有什么特点，是否满足一般家用车最看重的运动/省油/舒适这三个维度。

外观对比：雷凌运动 轩逸大气

先来看外观设计，毕竟一台车给人的第一印象就是外部造型。雷凌和轩逸的设计可以说完全不同。雷凌看起来很帅，有一种科幻的感觉，很符合当下年轻人的审美。而轩逸则更加偏向传统车型，比较大气，稳重一些。

雷凌虽然是一台普通的家用车，但是丰田很显然希望它和卡罗拉有所区别，因此我们可以看到雷凌比较偏向年轻化的设计理念。不仅如此，雷凌还推出了运动版车型，在外部造型和内饰设计上有所变化。前脸上半部分是贯穿左右的中网，两侧大灯带有一个“拐角”，全系标配LED光源，除了最低配以外都有主动安全功能。下包围中央是一个大尺寸的梯形格栅，两侧的格栅如果粗看之下，会以为是一个联通的整体。

侧面的线条很干脆，腰线从前翼子板延伸到后尾灯，门板下部有一个凹陷，为了照顾车内乘客的空间体验，没有太明显的溜背。车尾的部分可以看到并不是时下流行的贯穿式尾灯，不过两侧的尾灯中间用一根饰条连接起来。运动版车型和普通版的区别在于下包围，运动版带有底部扩散器样式的护板。豪华版以上的车型带有后部泊车影像、运动版以上带有后泊车雷达。

轩逸这边可以看出整车的设计和雷凌完全不同，是一种偏向大气的设计，V字型的中网和两侧扁平化的的车灯拉宽了车头的横向视觉宽度。最低配车型的大灯光源是卤素，除此以外都是LED。

轩逸的侧面线条就复杂多了，前后翼子板分别有一根不长的筋线，车门中部和下部都有不同的线条，看得出日产工程师为了让紧凑型车看上去更宽大下了功夫。尾灯的周围有一圈黑色饰条包裹，如果仔细看牌照框区域，能发现和车头呼应的V型。下包围护板处和雷凌运动版一样是带有小尺寸的扩散器样式。轩逸除了入门版车型都有泊车影像，但是雷达仅有奢享版一款配有，略显不便。

内饰对比：理念类似 不同的效果呈现

雷凌和轩逸同属日系阵营，在内饰的设计理念上大体相同，独立的中控屏幕、保留一定的实体按键，一切以实用为主。不过毕竟是两个品牌，呈现出来的实际效果还是有比较大的差异。比如雷凌在视觉效果上就要比轩逸显得更加规整，换挡机构位于中央的做法让强迫症看着舒坦，更大的屏幕带来了更强的科技感。更何况雷凌还有运动版车型可选，视觉上要年轻许多。

雷凌的内饰属于那种一眼望过去很素雅，看着很舒服的感觉，很多年也不会觉得过时或者看腻了。根据配置的不同，雷凌的内饰有最多三种可选。比如科技版搭载了12.1英寸的竖向屏幕，占到了整个中控的大部分面积，加上7英寸液晶仪表、HUD抬头数显功能，属于年轻人喜欢的那种。第二种内饰如上图右上角，多处带有红色饰条，就是运动版车型。如果去除运动版的红色，那就是普通版车型，三款车型各自针对的人群不同，给消费者的选择更多。

轩逸这边相比雷凌就要简单多了，整体偏向传统家轿。燃油版全系都是同一种内饰，中控呈飞翼状向两侧扩散，中间的屏幕尺寸为8英寸，下方的空调出风口为三个圆形，再往下是空调控制区域。另一种刚刚上市的e-POWER车型，配备的屏幕尺寸达到了12.3英寸，空调出风口也有所调整，变成了贯穿式。如果不出意外的话在改款的时候，燃油版轩逸也会做出相应的改动。另外要说的是轩逸燃油版和e-POWER车型的低配都是没有屏幕的，大家选车的时候要注意。

雷凌全系标配8气囊，除了常见的6气囊以外增加驾驶位膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊，在被动安全方面技能点满。主动安全也不吝啬，除了1.5L和双擎最低配以外，均配备TSS，包括主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、全速域自适应巡航。

雷凌的中控屏起步是8英寸，豪华版开始是9英寸，科技版大家都知道了是12.1英寸。豪华版开始，车机系统支持智能语音识别，可以控制导航、开闭天窗等，除此以外全系标配的功能性配置包括LED大灯、后排出风口，大部分车型配备了智能语音控制、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘。

轩逸这边全系标配的内容比较少，主被动安全部分是肯定不如TNGA平台的雷凌，不过依然是达到了这个级别车型比较主流的水平。全系标配六处气囊、一键启动、多功能方向盘、自动大灯。主动安全功能在高配和顶配车型上也能见到，只不过缺少了车道保持辅助，不支持自动驾驶辅助功能。

轩逸的顶配车型带有360度全景影像、前后泊车雷达，e-POWER的部分车型带有12.3英寸中控屏。而低配车型稍微寒酸一些，钢制轮圈、没有中控屏、也没有后排出风口。这么一对比很显然雷凌要更实在，拥有更多安全性配置、舒适度和智能化程度都要稍微高一些。

空间对比：车身尺寸类似 乘坐空间相仿

雷凌

雷凌和轩逸的定位都是我们普通消费者最喜爱的紧凑型轿车，他们的车身尺寸和轴距数据都非常接近，差距仅在厘米之间，可以忽略不计。因此他们车内的空间也基本相当，前后排乘客都能得到很好的照顾。

轩逸

在座椅配置方面，大家都是低配织物、高配皮质的做法，雷凌双擎版顶配车型还用了部分真皮，成本要高一些。两者的顶配车型都是电动调节主驾驶座椅，后排座椅支持比例放倒。

动力对比：雷凌选择丰富 轩逸很有特色

雷凌和轩逸在动力配置上都有多种选择，雷凌提供1.5L自吸、1.2T涡轮增压和1.8L双擎三种，选择丰富，消费者可以按照自身的需求去选择。而轩逸这边除了常规的1.6L自然吸气发动机以外，还在近期推出了e-POWER车型，由发动机供电，电动机驱动。

雷凌的三种动力中，1.2T和双擎都是比较受欢迎的，这两种动力还都有运动版车型，外观和内饰与普通版车型有所区别，更加运动化，贴合年轻人的喜好。1.2T车型更加注重驾驶感受，由于涡轮的特性，可以获得更强的推背感。而双擎车型由于电机的加入，起步更轻快，油耗还很低。同时前后独立悬架、TNGA平台带来的低重心都给操控感受带来了优势。

轩逸的动力总成有两种，1.6L自然吸气发动机和1.2L e-POWER，1.6L发动机我们很熟悉了，就是经典轩逸上面那台的改进版。相比雷凌的1.2T发动机，在高速巡航时可能会有一定的优势，不过日常代步还是起步、超车更多，涡轮发动机的先天优势是无法改变的。另外1.2L e-POWER发动机很有意思，通过一台1.2L自然吸气发动机提供动力来源，但是驱动车轮的是电机，发动机其实是作为一台发电机在使用。这套系统能够做到和雷凌双擎近似的油耗水平。

从两车的表现上来看，成为畅销车款不无道理，他们都能很好地服务家庭用户。雷凌拥有着相当贴合年轻人的设计，主被动安全配置更到位，舒适性配置也要略微领先于对手，三种动力满足不同消费者需求。轩逸偏向传统，较为稳重，新出的e-POWER很有意思，整体表现中规中矩。