颜值高得离谱！同级唯一电动尾翼 这新车有爆款的潜质

长安UNI系列“无边界”的设计，在诞生之际是否有刷新你对长安品牌的认知呢？

当首款产品UNI-T发布后，瞬间成为备受关注的“网红”车型，不规则的格栅创作出独有的风格，在国产的领域中成功破局，赚足了年轻用户的眼球，借助高颜值开启“流量密码”，以不足14万的售价，仅上市6个月销量持续破万，成为冲击主流市场一匹黑马。

再继UNI-T和UNI-K的惊艳设计后，长安再次通过动感、运动的理念进军轿车的序列，塑造出第三款极具的代表产品UNI-V。

说实话当看到官图发布的时候，教授就深深被大溜背的“臀部”所吸引，不经意露出的上扬电动尾翼，简直可以堪称是小号“A7”。

当教授终于看到它的庐山真面时，会察觉UNI-V依然有着一套自己对于设计美感的见解，几乎看不出奥迪A7的影子。教授认为以下几点就彰显出独特的魅力和风格。

首先，家族鲜明的“无边界”前脸，与象征“锥形能量体”的三角形元素融合，看上去十分协调，同时包围下方两侧的镂空导风口，拉高了战斗的视觉氛围。而镂空的处理还有一个好处，既能保证更好的空气动力学，有效降低风阻的系数；还能通过迎风面帮助刹车系统更好的散热、降温。

虽然没有采用UNI-T的分体式灯组，但细长的大灯组，通过棱角的勾勒呈现出凌厉的运动范，即便是在未点亮的状态，同样无违和感。另外，内部光源均用上了LED光源，目前可见的功能有自动大灯、自适应远近光灯等实用配置。

其次为了突出运动属性，设计师赋予了UNI-V更低的车身体态，905mm的短前悬，以及0.59的轴长比，视觉上拥有更低趴的重心。同时在现场还展示出6种主打的车身配色，分别为原子灰、风暴灰、疾风蓝、星钻黑、炫影灰、红色，更符合当代年轻时尚的追求。

值得一说是，UNI-V虽定位于紧凑型轿车，但是在车身数据上则要比同级里主流的十一代思域还要略大一些，长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，增强车内空间的实用率。

最后一点应该是车友最热议的地方，的确，当教授看到掀背Coupe的“臀部”，已沉醉在此无法自拔，贯穿尾灯、单边双出排气、下扰流板等，全部都是当下年轻人喜爱的元素。而当电动尾翼升起后，完全是“C位”出道，已经可以甩开同级以运动著称的MG6、影豹、思域等对手好几条街。

而尾翼的升降可根据驾驶时随速自动调整，也能通过车内物理按键手动控制。当然了，此尾翼也并非仅仅作为装饰，当开启后可提供25kg极限下压力，并降低0.007风阻系数，最大程度增加车辆行驶中的稳定性能，还可优化油耗的表现。

更重要的是，教授实际观察尾翼关闭时的接缝吻合度以及拼装做工，均达到一流工艺的水平，甚至可以用严丝合缝、无可挑剔来形容。相信没有任何一个消费者可以拒绝尾翼升起自带的高光。

如果你觉得UNI-V还是差点运动气场？那官方还提供了带有定制外观套件的运动版车型，在原基础上增加前铲小包围、双边四出排气口、19英寸轮毂等，直接将运动性能以及颜值拉满，你应该挑不出什么毛病了吧？

外观设计已经发挥出UNI系列惊艳的一面，到了车内同样是超前的设计风格。如果熟悉UNI-K的设计，那对UNI-V的风格自然不会陌生了，设计理念是一脉相承的。

交错的中控屏幕和仪表盘布局，科幻座舱的氛围瞬间扑面而来，与大家常见的对称式布局，形成了一定的差异化。当然，这也是根据人机工程学设计的，仪表盘在方向盘上方的位置，能够带来更好的视野和更合理的驾驶姿态，让驾驶者在行驶时看得轻松，较少低头频率，眼不离路。

主动安全层面，UNI-V首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，其中包括高速公路智能驾驶辅助（HWA）、驾驶员触发换道（UDLC）以及领航智驾NID1.0等多项智能“黑科技”。

而在车内教授还发现有一个对新手司机十分友好的功能，就是搭载了540°高清全景影像，同时还可以实现底盘透视功能，几乎全方位无死角/盲区，提升走位自信，有效避免了拥挤路况刮车的风险。

当然，在中控台上有引入注目的橙色按键，标注着“SUPER RACE”，按下后可以一键开启赛道模式，尾翼自动升起，同时中控屏幕切换到专属赛道的UI界面，在屏幕上实时查看涡轮压力、输出扭矩、加速G值等数据，并且还可以开启弹射起步功能以及关闭ESP。简直就是性能爱好者的福音，即可一键化身为性能“跑车”。

同时UNI-V配备全新的人体工学座椅，注重了侧翼的包裹性，像教授这种偏瘦小的身材，坐进去前排之后依旧能提供不错的紧致感，能够在弯道行驶时，提供可靠的侧向支撑，增强驾驶信心。坐垫的填充物相比常规的运动型座椅，更要柔软一些，且带有座椅加热/通风功能，保障了舒适性的享受。

在后排的乘坐空间，得益2750mm的轴距长度，纵向空间则很好照顾到家用的需求，丝毫不会感到局促紧凑，这与同级别的主流产品的思域、轩逸几乎在同一个水平线上。

作为长安汽车当下最巅峰的招牌蓝鲸系列发动机，也再一次出征在UNI-V上，其搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压发动机，最大马力188匹，峰值扭矩300N·m。

并且还会在后期推出2.0T动力版本，前期1.5T动力版本传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，后期2.0T动力版本将会搭载爱信8挡手自一体变速箱。当然，即便是1.5T动力版本动力参数上，应对日常行驶也是能游刃有余。

作为方舟架构首款轿车，UNI-V采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，全新的专属调校，机械素质的表现再度进阶。并且UNI-V采用拓扑优化技术，下车体增加25Kg，上车体减重31Kg，车身各项刚度指标提升9%-38%，且已收获“2021中国十佳车身”大奖。

虽然这次并没有进行动态体验，但综合UNI-V的底蕴来看，真的令人震撼，惊艳的造型，当电动尾翼升起的那一刻，能让不少路人投来注目礼，适配当代年轻追求个性化的一面。同时智能的科技配置以及更大的车内空间加持，家用依然是强项。

当然，在同级别中也是有不少走着运动轿车路线，例如领克03+、传祺影豹等，但它们整体的风格更偏向后市场改装而来，而UNI-V一上来就以原厂高品质著称，在趋势上就有力压群雄的优势。

在这颜值的效应下，不管性能表现如何，至少当你看到它第一眼就有想要驾驶的欲望。同时电动尾翼版本也将会在明年3月左右正式上市，至于它的定价范围你们最希望是多少呢？