对于三轮摩托车,很多人脑海中浮出的第一印象就是大街上较为常见的边三轮摩托(俗称三侉子);而在三轮摩托车之中,还有两类,一类是正三轮,也就是类似我们马上常见的人力三轮车这样结构的;另外一类就是倒三轮。无论哪一类,在城市街道中都不算常见;今天我们就来聊聊一款来自雅马哈的倒三轮摩托Tricity155,虽然这款车未引入国内,但它较小的体积和特殊的结构,也非常值得我们车迷了解一下。
雅马哈的Tricity 155这款倒三轮摩托车最早是在2014年发布的,作为一款量产小排量倒三轮摩托车,在日本本土及欧洲市场销量及口碑不错;而雅马哈如今的到三路旗舰就是已经在国内发布的NikenGT,它是基于MT-09动力总成为基础的倒三轮摩托。
作为倒三轮摩托,Tricity155坐高765mm,脚踏部分采用纯平设计,但留给脚的空间不算大;座桶空间可以容纳一顶全盔,座桶有LED照明,另外加油口也在座桶旁边,容积7.2L;前储物空间配置了12V点烟器,空间放得下一台手机,车头中间也有传统踏板常见的挂钩,用于日常出门携带物品。整车重量在165kg,不算轻便。
动力方面采用了155cc排量的水冷四冲程SOHC 4气门单缸发动机,采用了雅马哈蓝芯技术,最大动力15马力,骑行中100km的时速巡航是很轻松的,但再往上速度攀爬就会比较慢,若以120km时速续航,会明显感觉发动机动力不够用。
配置方面,前轮14英寸大小,后轮13英寸,标配前后碟刹,但在这之外还给左把手附近安装了一个驻车制动器,用于停车时候使用,类似汽车手刹。仪表能够显示时钟、燃油、里程、车外温度以及建议加油距离等。
骑行感受方面Tricity和如今国内火热的雅马哈NMAX155的长宽高及轴距几乎相同,但车重多了30kg,而多出来的这部分重量主要来自车前多出来的前倾斜机构组件重量。这种重量的变化带来了不同的体验,虽然Tricity155和NMAX排量相同,但发动机动力输出更强,结合车头较稳定的设定,整车对于新手操控而言要更合适。
其次,由于Tricity的三轮结构式是雅马哈独有的LMW结构(也就是倾斜多轮技术),在面对凹凸不平的路面时候,Tricity这种倒三轮结构会根据轮胎的安装结构及角度,来调整整车的路感反馈,做到整车平衡,不会让你被颠倒感觉难以驾驭。而且,在面对骑行中的横风的时候,小踏板通常因为车身轻盈不容易控制会导致危险增加,但Tricity就没有这个问题。
最后,作为一个入门小排量倒三轮踏板,雅马哈的Tricity155整体配置及性能让人眼馋,而大约2.6万人民币的价格,整体来看也还能接受;只是可惜这样雅马哈不导入国内市场。对此你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!
作者:DQ
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