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不要被“数字”所欺骗,这才是衡量电动车真实续航的关键

汽车葫芦圈 1639浏览 2021-12-22 IP属地: 未知
不要被“数字”所欺骗,这才是衡量电动车真实续航的关键
引言:
不要被电动车标榜的续航数字所欺骗,你所忽略的“NEDC”、“WLTC”、“CLTC”乃至“EPA”等,才是衡量电动车真实续航的关键。
正文:
眼下,电动车续航以肉眼可见的速度往上涨,700km、800km有的甚至“破千”了,让人忍不住想要剁手支持一下祖国的新能源发展大业。但是,一想到电动车的真实续航往往要打折,八折、六折甚至“骨折”,还是把内心的这份冲动暂时放一放。

不要被“数字”所欺骗,这才是衡量电动车真实续航的关键

之所以出现如此大的差异,是因为各厂家标榜的工况续航标准不尽相同,有NEDC、WLTC、CLTC乃至EPA。这些读起来拗口的英文字母,才是评判一辆电动车续航实力的关键,但偏偏平时不怎么被消费者关注。

那么,到底哪个标准最靠谱?哪个最适合成为我们选购电动车时的参照标准呢?

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主流电动车工况续航标准一网打尽


1)NEDC:过时

NEDC是较早被普遍使用的工况续航标准,全称为New European Driving Cycle,也被称为“新标欧洲循环测试”。

顾名思义,NEDC是一套专门为了欧洲路况制定的工况续航标准。

值得一提的是,虽然在NEDC工况续航标准中有个“New”,但却是一套过时的标准。它是上世纪70年代的产物,最后一次更新时间是1997年。

由于早前电动车产业发展缓慢,没有太多行业统一标准可供选择,NEDC被不少厂家直接“拿来”参考。

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NEDC在测试过程中包含五个工况,其中4个市区循环和1个郊区循环(模拟)。其具体的测试方法,是将车辆固定在滚筒台架上,用和轮胎接触的滚筒带动电机来模拟不同工况下的阻力,与此同时,在车头前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流。NEDC工况测试时间总计为1180秒,在测试的过程中,非行驶的负载如空调、大灯、加热座椅之类的设备都会被关闭。

显然,这种测试方法有点脱离实际,与现实工况环境出入较大,参考价值并不高。有称NEDC工况续航标准下的新能源汽车续航里程往往要打5-7折,真是够狠的。

而且,疆域辽阔、地形复杂的国内用车环境与欧洲截然不同,因此,NEDC工况续航里程到了中国之后会出现“水土不服”,实属正常。

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2)WLTC:靠谱

WLTC是目前大量使用的主流工况续航标准之一。其全称为World Light Vehicle Test Cycle,即“世界轻型汽车测试循环工况”。

WLTC是由联合国制定的新一代工况测试法,它广泛适用于欧盟、美国、日本、韩国、日本等众多的国家与地区,受到了众多国家的认可。

WLTC包含测试循环和测试规程两大部分。其中,测试循环分为低速、中速、高速与超高速四个部分。相比其他标准,这种测试工况周期较长,有着更多的加速度和刹车、更高的平均车速和更短时间的停顿。

为了达到更准确的里程估算效果,WLTC甚至将车辆的滚动阻力、挡位、车重(货物+乘客)等影响续航的因素,都纳入到了测试范围之内。因此,WLTC工况下的续航里程更接近实际续航里程。

普遍认为WLTC工况下的实际续航里程“打8折”,已经是个不错的成绩。

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3)CLTC:新兴

2019年10月25日,专门为中国国情研发的《中国汽车行驶工况》正式发布,这一工况标准简称CATC。CLTC则泛指CATC当中的乘用车部分——CLTC-P(China light-duty vehicle test cycle-passenger)。

CLTC的研发历时三年,是一个基于全国各地41座城市、3832辆车型样本、累积了3278万公里以及20亿条GIS交通低频动态大数据而定义的工况标准。

如果说NEDC为欧洲市场定制,WLTC为全球研发而来,那么CLTC就是根据中国国情量身打造的汽车工况续航标准。

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相比NEDC,CLTC增加了更丰富的路况信息:城市工况、郊区工况和高速工况。测试时间同样为1800秒。相比WLTC,CLTC 缺少了超高速段的工况定义,这或许是因为我国高速公路的最高限速为120km/h,因此,CLTC主要覆盖城市、郊区以及高速行驶三种常见的用车场景。

值得一提的是,由于偏向于中低速的设定(符合我国消费者日常的真实出行情况),CLTC工况下的续航里程比NEDC和WLTC更高,这也是为啥部分消费者质疑CLTC真实续航的原因。

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目前有部分自主新能源汽车品牌推出了CLTC续航高达 800km+乃至1000km+的车型,但这其中是否有注水,还有待验证。

显然,CLTC对于电动车的续航“数值表现”是利好的,但其真实表现到底如何,咱们拭目以待。

4)EPA:陌生

国内消费者对EPA较为陌生。它的全称为U.S.Environmental Protection Agency,是美国国家环境保护局的缩写,现为美国国家环境保护署现阶段续航里程测试标准。

相比其他测试标准,EPA测试时间长、里程长、速度高、变速多,而且还考虑环境温度对能耗的影响,所以其测试结果更加接近实际的工况。被不少人看作是以上讨论的四种测试工况中最靠谱的一个。

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电动车工况续航标准谁最靠谱?


那么,从消费者角度出发,这四种工况续航标准,到底谁最值得信赖呢?

此前有人排名:EPA>WLTC>NEDC>CLTC。根据实际里程/理想里程的折扣率分别约为9 折、8 折、7 折、65 折(结果仅供参考)。

但遗憾的是,NEDC和EPA几乎与我们无缘,真实的参考更多介于WLTC和CLTC之间。个人觉得目前WLTC更具有参考价值。虽然CLTC更符合我们的国情,但由于诞生时间不长,市面上基于该标准测试的纯电产品也不多,因此还需要更多的时间来验证。不过,随着时间的推移,更加普及和日趋完善的CLTC,毕将成为“最值得参考”的标准。

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汽湃观点:

不管是NEDC、EPA亦或WLTC、CLTC,能符合当地消费者的用车环境,能真实反应当地纯电动车的真实续航里程,就是可信赖的参考标准。当然,一辆车的真实续航,还与个人的开车习惯息息相关。所以,任何工况标准,都仅供参考。
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