前途汽车，又活过来了？

今年12月2日，停更超过1年时间的前途汽车官方微信号，再次推送了一条新消息，标题为“点亮内心，前途可期”。

在随后的时间里，这个官微逐渐活跃了起来……

12月7日，前途汽车在新的推文中表示，它将携手金港控股、蓝海创意签署元宇宙赛事战略合作协议，三方将携手进军元宇宙，并且前途汽车将在这项合作中提供车辆改装方案及改装零部件；而在12月10日，前途汽车则在自己官微上推广自己的抖音号，并且配文“好久不见，我又回来了……”，正式向外界宣示它的回归。

12月18日，前途汽车又在自己的官微上推送了新消息，内容为前途汽车2022年发展规划。

根据该发展规划，前途汽车未来将在新材料、新能源、新智能方面的技术研发与应用。同时，前途汽车还宣布旗下全新车型前途K20将于2022年正式上市并布局海外市场。此外，前途汽车还在前途汽车的厂区中举行了前途K50下线并向新用户交付前途K50仪式。

如此一番操作，不禁让人猜测——这个已经“中道崩殂”的造车新势力，是不是要卷土重来？

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命途多舛的前途

前途汽车是一家以新能源汽车为核心的乘用车生产制造企业。

2015年4月，由前途汽车自主设计、研发和制造的纯电动跑车前途K50亮相上海国际车展。

2016年北京车展上，前途汽车带来了国内首款敞篷K50纯电动跑车概念车和在造型设计、工程设计上更为接近量产版的全新前途K50。

2016年2月17日，前途汽车苏州生产基地破土动工，一期投资超过20亿元，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万辆。与传统汽车的生产模式以冲压、焊接、涂装和总装四大工艺不同，基地的生产模式将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划。

2016年10月10日，以前途汽车为实施主体的“北京长城华冠汽车科技股份有限公司年产5万辆新能源乘用车项目”获得国家发改委批准。

作为首批造车新势力，而且最快获得“双资质”的造车新势力，前途汽车的开局可以说非常高光。

但直到2018年8月8日，其首款车型前途K50才正式上市，官方指导售价为75.43万元，在获得补贴后的市场价格为68.68万元。全车以全碳纤维覆盖，采用电池T型中置结构，搭载前后双电机四驱系统，0-100公里加速4.6S，最高时速达200km/h。并且，前途K50的综合工况续航里程仅为365km。

独特的定位、高昂的价格以及较短的续航里程，让前途K50的市场表现一塌糊涂，前途汽车自然也无法持续盈利。

去年年中，前途汽车被曝出员工躺在大厅里讨薪，董事长陆群被列入失信被执行人名单。据相关媒体报道，前途汽车自2019年7月份开始就已经有员工开始停止发放工资，并且在11月份前途汽车取消了几乎所有员工的住房公积金。

回顾前途汽车最近几年的历史，完全是一个高开低走的故事，并且由于战略方向的失误，导致公司始终没有找到盈利模式，最终拖垮了长城华冠——自2015年在新三板正式挂牌以来，长城华冠共募得资金超过20亿元，不过随着新三板持续走低，长城华冠在2019年也终止了在新三板挂牌，并连发四则公告暂停股票转让，最终选择摘牌退市。

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前途K20真有戏？

在12月18日发布的策略分享会中，除了发布了在新材料、新能源、新智能方面的技术研发与应用，前途汽车还宣布旗下全新车型前途K20将于2022年正式上市，并布局马来西亚和东南亚市场。目前前途K20处于动态测试阶段。

根据之前的资料显示，前途K20脱胎自前途K20 Concept概念小跑车，这款小尺寸的跑车将会采用前后双叉臂悬架，百公里加速6秒以内，并且最高时速可达190公里/时。此外据悉将采用铝制车身框架，并配置前后双电机四驱系统。

以笔者的审美来看，前途K20的设计十分怪异，由于是纯电动车型，所以前脸没有传统车型的进气格栅，大灯与狭长的镀铬饰条相融合。新车在侧面采用了隐藏式的门把手，一条腰线从前翼子板处上扬到车身B柱部分，与目前市面上的小跑车完全是两个次元的产物。

尽管现在的消费者对于新生事物的接受能力变得越来越强，但像前途K20这样的小跑车，却一直没有打开市场。相似定位的还有零跑S01，同样是双门小跑，市场表现也相当一般。一方面是这个价位的小跑车很难兼顾性能、品牌与品质，另一方面，大多数电动车的用户还是基于实用主义来选购车辆，前途K20也很难有市场空间。

所以对于前途所发布的该车将正式上市，且布局马来西亚和东南亚市场一事，外界并不看好。

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代工宾理汽车？

除了前途K20，或许前途还有第二根稻草——相关信息显示，由前大众中国高管苏伟铭创立的宾理汽车已经与前途汽车母公司长城华冠产生关联，目前长城华冠持有刚成立不久的北京宾理汽车技术开发有限公司20%的股权。

目前关于宾理汽车的信息很有限，公司成立于今年6月，进度还处于起步阶段。不过据相关媒体报道，宾理汽车将在2022年4月开幕的北京车展上正式发布并公布其产品信息。根据报道，东风汽车也投资了该品牌并将为其代工。

而长城华冠本身也拥有新能源的“双资质”，而且是宾理汽车的股东之一，未来为宾理汽车代工也并不是不可能。

但令人匪夷所思的是，据内部人士透漏，宾理首款新车可能是对标保时捷Taycan的产品，一款主打豪华和智能化的高性能四门纯电轿跑车。实际上，造车新势力冲击高端电动车市场的例子不是没有，不过只有蔚来、华人运通的高合活了下来，而宾理对标的是保时捷，不免让人捏了一把汗，毕竟前途汽车之前也是这么搞的。

写在最后

与传统造车企业不同，造车新势力要么是半路出家，要么是跨界，前者现金流有限，需要大笔融资；而后者，则缺乏经验，管理模式也老套。当然，钱只是一方面，技术和产品思路的不对称则是另一方面。结合前途汽车过去几年的表现，以及现在“东山再起”的规划，似乎很难找到让人眼前一亮的突破点。