大众确实很懂国人，大众推出的很多车型都针对国人的喜好进行了设计与优化，很多大众的特供车型，在国内销量都不低，最简单的例子就是大众途昂，这车在中大型SUV市场中总能排名前列，销量很高。不过，从11月的销量来看，理想ONE的销量反倒要比大众途昂更高，单月销量13438辆，而大众途昂的单月销量不足6千辆，这让很多人不禁发问了：大众怎么不给力了？
其实，并不是大众不给力，要知道，大众目前在国内已经布局了多款中大型SUV，包括大众途昂、揽境、途锐这样的燃油车型，还包括大众ID.6 X、ID.6 Crozz这样的纯电车型。但是这些车型在今年11月的单月销量之和，也才12445辆，同样不如理想ONE一款车型的销量高。值得一提的是，大众中国CEO曾经对理想ONE所搭载的增程式动力并不看好，他说增程式动力是最糟糕的解决方案，还认为这种动力方式一点都不环保。那么，理想ONE为什么卖得这么好，它的增程式动力真的不行吗？
理想ONE的定价算是高昂了，它的裸车价格33.80万，国产车中定价超过30万以上的确实不多。不过，理想ONE的级别并不低，它是中大型SUV，这个级别配合上30多万的定价，就比较实惠了。
当然，作为中大型SUV，理想ONE自然应该有对得起中大型SUV的尺寸。理想ONE的三围数据是5030mm，轴距是2935mm，尺寸表现在中大型SUV里不算小了。同时，理想ONE的车内有6座布局，对二胎家庭来说，6座布局要比5座布局实用不少。
除了空间比较大，理想ONE的乘坐舒适度也比较高。理想ONE的车窗玻璃都用了多层隔音材质，轮胎用了米其林提供的隔音降噪轮胎，这些配置能降低车内的噪音，行驶过程中的风噪、路噪都很小，对乘坐舒适度会有所提升。同时，理想ONE的车内座椅也比较高级，座椅本身用了NAPPA真皮材质包裹，第一排座椅有加热/通风按摩功能，第二排座椅有加热/按摩功能，确实能提升乘坐舒适度。
理想ONE的动力性能也比较不错，它配备了双电动机，最大功率245kW，峰值扭矩455牛·米。单纯从参数的角度来看，理想ONE并不会比其他的纯电动车出色多少，但是这样的动力其实达到了V6发动机的水准，也让理想ONE可以做到6.5秒破百，在40万以内的燃油SUV中，很少有车型能比理想ONE加速快。
续航也不是理想ONE的弱项，在增程式动力的加持下，理想ONE的最大续航达到了1080公里，而大众ID.6 X的最大续航为588公里，和理想ONE差距蛮大的。并且，理想ONE在跑长途的时候，可以通过加油、充电的不同方式去补充续航。其他新能源车车主需要担心路上有没有充电桩，要担心充电需要花费的时间太长。但理想ONE的车主不用担心这些问题，无论是充电桩还是加油站，理想ONE都能去用。需要注意的是，理想ONE加油需要95号油，这对用车成本会有一点小影响。
最后来看，理想ONE本身的产品力并不算差，它的乘坐舒适度在30万的车型中是比较高的，动力性能也比较强。同时，理想ONE和别的电动车比起来，做到了无续航焦虑，开它要比开纯电动车实用，且和纯电动车一样没有续航焦虑。也就是说，理想ONE比较适合在当下的大环境中驾驶，这也是理想ONE能得到用户认可的重要原因之一。
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