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近几年新能源汽车逐渐普及，但在印象中电动车由于搭载了动力电池起火事故频发，每次有自燃事件，都会被无限放大，形成了电动汽车比燃油车更容易起火的固有印象。这种偏见最近被一家研究机构打破了。
据AutoInsuranceEZ公布的调查结果显示，2020年美国140万起火灾事故中，汽车起火的比例为15%，约为20万宗。其中，燃油车超过10万宗，混动车1.6万宗，纯电动车只有52宗。按照每10万辆汽车中发生火灾的车辆来算，燃油车为1529辆，纯电动车仅有25辆，起火率远低于燃油车。令人意外的是，混动车高达3474辆，相当于燃油车的2倍多。
在国内，2021年汽车起火事故共发生了276起，同比增长123%。数据显示，电动汽车事故率为0.0039%，远低于燃油车0.01%-0.02%的事故率。电动车市场保有量一路飙升，但事故率却持续下降，从2014年的0.0063%，降至2021年的0.0039%，原因在于电池技术的进步，比如高能量密度高镍电池的使用。
汽车起火的高发期，是每年的5-8月份，2021年6-8月的事故数占全年事故总数的43%，可见气温依然是车辆起火最重要的原因。而电动汽车起火，原因大多为：充电装置起火，动力电池起火，碰撞后引发车辆部件起火。据目前统计的汽车起火事故来看，静置时起火、充电时起火、行驶中起火三者概率差异不大，电动车起火大多发生在充电和静置状态。
虽然电动车是“最安全”的车型，但动力电池带来的威胁依然令用户担忧。目前，降低电池起火概率还是在电池产品设计环节入手，比如：采用高强度钢和加强横梁，减少电池碰撞和剐蹭造成的挤压自燃；加强绝缘，减少外部短路；通过风冷、液冷加强电芯降温。
比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池等产品，都是从散热、热阻隔的层面去设计的，市场效果也比较好。可以说，电动汽车自燃远没有大家想的那么可怕，新能源汽车作为汽车行业的新贵，自然受到更多的关注，而燃油车起火，甚至都上不了新闻，对待新事物，我们不妨多一些尝试。
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编辑：苏桦
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