时隔9年，全新蒙迪欧终于换代了！

时隔9年，全新蒙迪欧终于换代了！

从预告到工厂下线，焕然一新的蒙迪欧即将迎来与消费者正式见面的重要时候。它将在3月18日进行价格预售，4月北京车展正式上市。而据相关消息称，新车预售价或为18万-24万区间。

当18万-24万的预售价格一出，许多吃瓜群众都表达了不同的看法，有的人觉得福特的品牌力已经很差了，这样的价格完全没有竞争力。但也有不同的声音，全系2.0T+8AT的动力，18万起还嫌弃啥呢？再看看只有1.5T动力的雅阁卖多少钱？

关于全新蒙迪欧的价格可能是很多人关注的地方，定价的高低则会影响新车后续在市场的具体表现。

图片来自车友群截图

但在近日，快开车在相关车友群上获取了关于价格其它的消息。其中疑似长安福特的销售人员在与潜在用户联系中，爆出了蒙迪欧内部预售价为15.98万-20.68万元。

从理性角度来看待，这份预售价的真实性有待考证。也许一方面是销售人员利用话术来提升潜在用户对该款新车的兴趣；另一方面，这个价格实在是太低，对于搭载2.0T发动机的全新蒙迪欧显然不太可能。

退一步假设的话，品牌力不是那么强的福特，后期自然要降价促销，假如全新蒙迪欧18万的起售价，这样后期才有优惠空间。如果优惠后的价格，跟上面某销售人员提到的价格差不多，新车似乎还是具备一定的竞争力。

那么问题来了，对于全新蒙迪欧来说，18万-24万的价格区间真的高吗？解决这个问题，我们先来看下这一次长安福特在蒙迪欧交出怎样的答卷。

全新的蒙迪欧离不开福特EVOS，两者在架构上、外观内饰，甚至动力总成都是高度一致的，只不过蒙迪欧定位中型轿车，而福特EVOS则定位中型SUV。但后者目前的售价则为19.98万-25.98万元，目前市场成绩反响平平。同架构打造，内外动力又一致，全新蒙迪欧18万-24万的价格区间基本合情合理。

如果不够具体，可以看看同级别竞争车型是怎样定价的？拿它们的高阶动力作为对比，蒙迪欧的价格也算是比较亲民的，而且后期市场终端优惠是少不了的。

凯美瑞（2.5L）：21.98万元起

雅阁（1.5T）：17.98万元起

天籁（2.0T）：21.68万元起

帕萨特（2.0T）：20.39万元起

迈腾（2.0T）：21.99万元起

君越（2.0T）：23.98万元起

K5凯酷（2.0T）：19.58万元起

以往的蒙迪欧给我们的印象，虽然在操控方面上有优势，但是内饰粗糙等口碑问题也是相对突出。

全新蒙迪欧似乎打破了这种标签，在我们看到的外观内饰都是完全不同的设计风格，更加符合年轻群体的审美。尤其是长达1.1米的内饰大屏，匹配更多的智能网联功能，这也是国内汽车市场的一种潮流趋势所在。

将车身尺寸越做越大，全新蒙迪欧车身长度则来到4935mm，轴距达到惊人的2945mm。这样一来新车的内部空间也更为可观，也许这是蒙迪欧在往舒适性方向去靠拢的小细节。

至于动力方面，全新蒙迪欧搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和8AT变速箱的动力总成。这套动力总成并不是全新研发的，我们对此也是非常熟悉了。一方面，我们不用去担心动力输出和换挡逻辑等核心问题；另一方面，福特也可以在研发新车的时候节约一定的成本。

与以往有很大不同的是，这一代的蒙迪欧研发背景比较特殊一些。因为福特在美国等市场已经将蒙迪欧停产了，所以这代的蒙迪欧是福特中国面对国内市场专门研发的一款车型。当然，你也可以说是国内特供车型。

既然是福特中国专门研发，那么中方肯定也会有更大的话语权。中国人更懂中国人，知道大部分的消费者喜好有哪些，舒适性配置必不可少。所以，快开车觉得如果要提升全新蒙迪欧产品力的话，在此前的基础上，其实可以在配置方面去提升，用低价高配的策略来唤醒大家对蒙迪欧曾经的热爱。

这个时候，快开车想起了另外一个合资车企——东风雪铁龙。此前推出的凡尔赛C5 X，这款车型的话语权也是基本由中方主导，利用高配低价的策略打破了法系车型长久以来的沉静。

从大环境来看，全新蒙迪欧的竞争压力依然是非常大的，因为其它中型轿车都不是吃素的，加上福特近些年自我品牌影响力的下降。另外由于油价上涨和新势力品牌的发展，一些新能源车型也开始成为广大消费者的购买清单。

鉴于目前全新蒙迪欧只有2.0T一款动力，后期推出小排量1.5T动力才是硬道理，以此拉低售价门槛。相比动力的享受，也许国内大部分年群消费者只是想用更少的预算来撑门面罢了，1.5T的雅阁热销就是一个非常典型的例子。

福特蒙迪欧早在1993年诞生，2000年迎来第二代全新改款车型。蒙迪欧刚进入国内市场的时候还是纯进口的身份，接近30万的售价虽然高于同时期的合资中型车，但也因此打下了一些名声，为国产蒙迪欧做了一定的铺垫。

终于在2004年，国产蒙迪欧正式在国内上市，售价18.98万元起，定价上颇具诚意。另外，该款车型采用了福特全球同步的先进技术，除了有着大气的外观和内饰方面，在动力操控上也是数一数二，那时候根本不怕雅阁、凯美瑞这些竞争对手。

2007年，第三代蒙迪欧加入了致胜后缀，以此提升运动感。恰逢当时年轻群体的崛起，开始对运动化有所追求。可以说，那时候长安福特在国内市场发展是比较顺风顺水的。

2013年，第四代蒙迪欧在国内上市，凭借“马丁”式前脸让国内消费者印象深刻。但那时候的长安福特正处于内忧外患的尴尬局面。内部管理人员的不断调整、产品品控出现问题，多方面因素导致长安福特的产品车型换代周期缓慢，整体竞争力急剧下滑。

而其它品牌面对市场重大变革，积极进行转型，而且推出了很多针对年轻群体的产品车型。9年过去了，此时的蒙迪欧才等来了换代。

相比以往车型而言，全新蒙迪欧的侧重点开始有了不一样的方向，专门为国内市场研发的蒙迪欧，这一次似乎带来了更大的诚意。新车将于3月18日进行预售，至于价格方面，我们拭目以待吧！