我们经常在汽车杂志中看到某些跑车搭载了V8或者V12发动机，厂家介绍动力输出方面那是相当牛X。再看回我们国内的私家车搭载的3缸、4缸或者是6缸发动机，这样很容易让人认为汽车发动机气缸数越多越好。还有一种说法是气缸数越多，发动机提供的动力就越强。那么，究竟是不是气缸数越多发动机就越好呢？
实际上这种说法是不完全正确的。首先我们要知道什么是发动机气缸数？所谓气缸数，是指单个发动机拥有气缸的个数。我们常见的汽车发动机气缸数量有三缸、四缸、六缸、八缸、十缸、十二缸等，最多的是十六缸。对于现在市面上销售的汽车，一般的小型代步车大多采用的是4缸，一些微型的小排量汽车采用的是3缸。
在从前，大多数人认为想要增大排气量只要提高气缸的容量就可以了。但是事实证明，单纯增加气缸容积的话，活塞的重量就会增加，带来的不利影响就是降低燃烧率，最终影响发动机的动力输出。
由于单气缸发动机的曲轴每旋转两次才会燃烧一次，会使得发动机的运转很不均匀，从而导致车身不稳，后来通过增加汽缸数的方法，少量燃烧来使得运转更加匀称，而且也会使得活塞越来越小，运转速度就会更加的敏捷，从而使得发动机的转动更加灵活。不过要想增加发动机的转速就必须增加动力，因为要保证持久性和效率平衡，旋转次数的上限是没有方法改变的。所以气缸增加，发动机的运转会更加灵敏。
那么气缸多了之后有什么坏处呢？首先，随着气缸的增加，零部件的数量也会增加，这会使得发动机的重量越来越大，同时运转造成的磨损也会越大，使得发动机的动力效果大打折扣，最后导致的结果就是耗油量增加和扭矩减小。
同时，过多的气缸会增加机械结构的复杂程度，越复杂的结构可靠性越低，这样的发动机制造成本和维修成本都大大高于低气缸数的发动机。所以，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后的选择。像V12发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上，比如说F1方程式赛车。
我们再说回三缸机，三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，相应的凸轮轴、气门、活塞连杆等都少一套，所以三缸发动机在热效率、机械效率、动力性方面，都是强于四缸机的。这也是这些年三缸发动机应用越来越多的重要原因之一。客观来讲，同等排量下，三缸发动机确实比四缸发动机更优秀，是符合节能减排、降低油耗大趋势的。
那三缸机就没有缺点吗？当然有。三缸发动机最早多应用于微型车上，给人的廉价感很强烈，很多人买车不仅仅是为了一般的用车需求，有时也为了兼顾面子，“三缸”这样廉价、低端的代名词，一说出去让很多人感觉没有面子。其次是震动大、噪音大，这是主要原因。但其实为防止三缸机做功震动的先天劣势，一般都加个平衡轴这样的帮手来抵消；而至于三缸机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音。
车叔总结
所以说，气缸的数量不是越多越好，适合车辆正常使用就是最好的，买私家车的时候不要一味追求汽缸数。总的来说，汽车的发动机气缸数越多，发动机工作越平稳。
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