收藏品的价值往往在于其背后的历史底蕴，江湖君初次认识“虫珀”还是在小学语文课本中。亿万年前一个机缘巧合，被树脂包裹住的小昆虫历经岁月的洗礼，最终形成了虫珀，像是穿越回亿万年前地球世界的一个小碎片……
奔驰前几年做了一件疯狂的事情，那就是将一台1979年诞生的初代大G制成了一块重达44吨的琥珀，永久封存！此番操作向世人展示了奔驰对于G级纯正血统的传承，亲手打造一块活化石供后世瞻仰。
自1979年初代G级诞生开始，其方正硬朗的造型依然沿用至今。逝去的是时间，留下的才是经典，也正因如此，“大G”才成了众多车迷心中的图腾。
而奔驰做的另一件“疯狂”的事情则是将一台2.0T四缸发动机塞给了G350。高达146.8万元的指导价，也让这款车背上了“最贵2.0T”的称号。尽管此番操作令车迷们一头雾水，不过也有人表示自己离大G更近一步了。
前不久，奔驰公布了最新的价格调整细则，许多车型面临价格上涨，江湖君在浏览奔驰官网时却发现G350竟然不见了！
奔驰中国官网近日更新了G级售价，G350已经从官网下架，在售的两款车型G 500和AMG G 63的指导价上调至189.90万元和255.40万元。
奔驰G350于2020年9月首次上市，相比2.0T发动机争议更大的是其接近200万的落地价格，个别地区还有不同程度的加价现象。既然有加价，G350自然是不愁卖的。
首先，G350的外观与G500并无太大差异，“大G”的气场并没有因为它相对弱势的动力总成而削弱。相反，G350的车长还多出了10mm，长宽高分别为4877x1931x1975mm，轴距为2890mm。同时，梯形车架的非承载车身、“三把锁”以及低速越野挡位等越野灵魂配置也均得以保留。
代号M264的2.0T直列四缸发动机，匹配9AT变速箱，最大马力258匹，峰值扭矩370牛米，零到百公里加速时间为8.1秒，对于城市道路而言也仍属够用那一类。尽管V8引擎腰斩成L4令人难以接受，但好在标志性的东西都还在，所以大G最值钱的部分应该是它的外观吧。
其实早在2021年底，生产奔驰G级的奥地利格拉茨工厂便宣布暂停奔驰G 350车型的新车生产工作，截止今年年初，待最后一批500余台奔驰G 350在国内销售完毕后，2022年全年都不会再进行销售。
号称最贵2.0T的奔驰G350已成为绝版，至于未来是否会恢复生产和销售，目前还没有确切消息。
尽管将芯片短缺当做涨价的理由有些牵强，但国际局势的不稳定带来的连锁反应的确令车企压力重重。生不逢时的G350不得不面临停产下架的命运，在产能问题未得到彻底解决之前，似乎已经没有了复产的希望，令人感到惋惜。
对于奔驰G级来说，现在最值得期待的当属去年在慕尼黑亮相的EQG系列。四电机加持的纯电EQG在还原G级经典造型的同时，融入了封闭式格栅、LED灯带、可点亮的三叉星LOGO等诸多新能源车型的设计元素。原汁原味的传承与强悍的越野性能，在新能源时代仍然是奔驰G级不可磨灭的印记。
尽管在慕尼黑亮相的只是EQG概念车，但可以明显看到其拥有极高的完成度，想必与最终量产版本并不会有太大差异，非常值得期待。
你是如何看待G350停产下架的？欢迎在评论区留下你的看法！
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