用合资、中型身份实现降维打击 试驾江铃福特领睿

都说现阶段国内汽车市场，是自主品牌在冲高，合资品牌在降维，可谓多强混战遍地硝烟，而江铃福特领睿的入场，更是搅乱了国内SUV市场格局，顶着中型SUV的头衔，正面硬刚热销合资紧凑级SUV的同时，也置身于长安CS75 PLUS、吉利星越L等自主品牌战场中。

聊江铃福特领睿，个人认为，必须先说尺寸，再言其他。4630mm的车身长度以及1706mm的车身高度数据，在中型SUV车型中并没有特别显著的优势，2726mm的轴距尺寸似乎也表现平平，但比起同为合资紧凑代表荣放、CR-V等车型来说，还是略大一圈。但是1935mm的车身宽度，却足以与汉兰达比肩，这也难怪江铃福特领睿自诩为“宽体高能先锋SUV”，尺寸表现确实出众。

设计方面，领睿与领裕其实颇有相似之处，家族化特征非常明显，龙鳞纹路的大尺寸进气格栅，配合两侧獠牙式前大灯组，赋予了前脸极具冲击力的视觉效果，同时，也强调了领睿年轻运动的产品定位。

车身侧面线条依旧采用了江铃福特擅长的健硕风格，很是有典型的美系硬派SUV的视觉特征。平直的车顶线条，略微后仰的车窗下沿线，硬朗却不失灵动，没有采用类似悬浮式车顶等花里胡哨的设计，甚至19寸轮毂造型也相对平实，但更显得侧面轮廓规整有型，比例同样十分协调。

尾部同样的美式造型，多条横向线条划分层次感的同时，也增强了宽体效果，带来令人踏实的宽厚质感。两侧尾灯与大灯组同采用LED光源，点亮后视觉效果不错，辨识度很高。底部保险杠看得出是花了一些心思的，中央带有运动感十足的导流设计，两侧配合银色饰板点缀。

内饰同样为简约硬朗风格，没有太多跳戏的细节设计，但是，通过撞色、木饰以及惹眼的双联屏等诸多元素的勾画，整体内饰也呈现出相当不俗的豪华质感。

仪表盘以及中控屏幕尺寸均为12.3英寸，并形成了双联屏设计，其中，仪表盘显示效果清晰，UI界面设计提供了两种主题模式并支持AR实景导航映射功能。而中控屏幕内置腾讯TAI 4.0智能系统，自带微信、腾讯地图、华为HiCar、百度Carlife、带有透明底盘的360°全景影像、AR实景地图导航等诸多应用和功能，同时还支持语音识别控制，并具备OTA远程升级能力。

智能驾驶辅助功能方面，江铃福特领睿搭载福特 Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，采用的是毫米波雷达+视觉融合的辅助驾驶方案，具备包括带排队功能的第五代 ACC 全速域自适应巡航、BLIS 盲点监测、LCA 变道辅助、FCW 碰撞预警、DCLC 智能变道辅助（打灯自动变道）、LRAS循迹倒车辅助等超过 20 项智能驾驶辅助功能，可全速段实现L2级自动驾驶。

动力系统方面，江铃福特领睿全系搭载EcoBoost 1.5T涡轮增压引擎，最大功率170马力，峰值扭矩260牛米，传动方面则匹配宝马X1、奔驰GLA同款的麦格纳湿式 7DCT 双离合变速箱。

江铃福特领睿在起步阶段表现极为轻快，在低转速区间的扭矩供给毫不拖沓，非常适合城市中走走停停的复杂工况，而整体的加速过程非常丝滑顺畅，虽然输出爆发点并不明显，但整个中后段都能提供不错的加速持续性。

变速箱的调校，同样是平顺性为主，整体加速过程，变速箱的升挡非常柔和，衔接顺畅，在低挡位间都很难察觉换挡冲击。而在80公里时速后突然深踩油门，变速箱也能够提供迅速直接的降挡反馈，转速提升很快，扭矩供给充沛。整体与发动机的匹配调校非常成熟。

江铃福特领睿的行驶质感比较扎实厚重，前麦弗逊后多连杆的悬挂形式没有缩水，调校上也没有一味的追求运动感而牺牲舒适性，对路面细小振动的过滤相当彻底，并没有感觉到有多余的弹跳通过车体传入车厢，悬挂阻尼对抑制行驶中的俯仰侧倾也相当给力，吸收振动干脆，恢复姿态迅速，沉闷的行驶声音也表现出了相当的底盘高级感。

总结：

相对产品在设计或配置上的亮点来说，没有明显短板的综合表现或许才是江铃福特领睿最大的优势所在，用作家用确实再合适不过了。在有15万元预算的情况下，购买主流合资紧凑SUV或许都有些吃力，那倒不如考虑领睿这款同样具备合资身份，又能在自主品牌SUV中实现降维打击的高性价比车型。