试驾岚图梦想家，体验40万MPV的“与贵有值”

经济学普遍理论中关于商品定价原则有一条观点：消费者期望。简单解释即是消费者内心形成的商品价格，人们预期产品的价格很高，就意味着对产品期望值大，如果产品价值超出消费者预期，消费者就乐于接受，反之就是另外一种效果。

从这个理论出发，当岚图把定位为“电动豪华旗舰MPV”的岚图梦想家预售价拉至40万级别时，（七座版预售价38万元-48万元，四座定制版预售价60万元起），用户与业内最大的疑问就归底到——梦想家的产品价值究竟能不能符合价格预期？

确实，从已披露的产品信息来看，梦想家基本上已达到40万的标准，比如其基于ESSA智能电动架构打造，搭载的双动力电驱系统兼顾平顺与强劲性能；比如其应用有零重力座椅、带魔毯功能的空悬、L2+智能驾驶辅助以及全天候安全防护配置，强调了以科技重塑豪华的理念；比如其同时提供四座定制款和七座款，宜家宜商，可城市可远方，能全方位满足用户需求；

总之，在岚图的认知里，梦想家有硬核的产品实力，可以带来卓越的用户价值。

可正如经济学的普遍理论，产品价值最终的评判标准是用户预期，梦想家究竟能否让用户乐于接受，最终还要看其有多少超出用户预期的产品呈现。

令人欣喜的是，梦想家的产品价值不只停留在产品说明书里，其在驾乘动态体验上也一如声明中优秀。

究竟什么是超出用户预期的产品价值？窃以为，并非要所有产品点都必须超出用户预期，即使有某个点超出，就能给用户足够的惊喜。而岚图梦想家的试驾过程中，超过100公里的路线涵盖了城市道路和高速公路，无论是驾驶感还是乘坐感，梦想家给出的惊喜已经不只是某个点，而是有很多个点。

其一，驾驶加速感。因此次试驾车型为超级增程版，搭载的是最大功率分别为 130/160kW的前后双电机，官方数据是峰值扭矩610N.m，百公里加速6.9秒。事实证明，所言非虚。

驾驶过程中，只需轻轻踩上油门，即能迅速加速至100、甚至是120的数值，这让梦想家在通过红绿灯路口，或高速超车时都极显优势。重要的是，这个加速过程非常丝滑，完全没有顿挫感，如果不是看着时速表，可能都感受不到速度的提升。

其二，智能驾驶便利感。虽然现在智能驾驶辅助已不是新鲜应用，但受制于技术，许多驾驶辅助使用起来并不方便。比如自适应巡航系统，操作键一般都在方向盘上，但许多车型需要操作多次才能完全启用，这个过程中一些不熟悉用户不得不低头看着键盘操作，这让驾驶安全性受到挑战。

梦想家不同，其自适应巡航系统的启用只需一键，然后再拨动调速即可，这很是方便，也是个人最喜欢的地方。在高速公路行驶过程中，该系统非常灵敏，可以根据前车距离自动调节速度，拉开车距，保证行驶安全。而且，梦想家的自适应巡航系统不因车辆变道而改变，如果需要变道，驾驶员只要打开转向灯，转动方向盘即可，梦想家可以根据前后车辆状况选择变道速度，这也是很讨喜的功能。

其三，智能科技娱乐性。岚图梦想家为主副驾驶配备1.4米无界贯通式智能三联屏，目前市面上语音+手势+触屏多模式交互功能，都可通过该三联屏实现。而且，得益于高通8155旗舰车载芯片的搭载，梦想家的智能响应速度非常快。

当然，坦白的讲，无论智能科技多先进，其实主驾体验并不明显，毕竟主驾需要将精力集中在驾驶上，真正带来体验的是在副驾。而梦想家为副驾配备了智能屏，将音乐、影视载入其中，这就让副驾不再歪着头看中控屏，带来极大的享受感。而且，值得一提的是，梦想家的音响系统非常出色，其应用了丹拿音响系统，只要打开音乐或影视，整个车厢的立体感非常明显，绝对可以带来音乐厅般的视听盛宴。

其四，乘坐舒适感。一般来讲，MPV产品的核心不在于驾驶，而在于乘坐，尤其是第二排的乘坐感受。这一点，岚图梦想家也深谙此道，在第三排座椅设计和配置上都是尽显科技赋能。

在梦想家的第二排，都拥有沉浸式独立尊享座椅，具备12向调节+4向睡眠头枕，可实现腿托/腰托/加热/通风/按摩等功能，用户可以选择后移座椅，获得最大的乘坐空间，也可以将座椅躺倒，于路途中安稳舒适入眠。再加上独立智能空调和深海级隔音降噪技术，用户可以获得360°全方位静享体验，安心享受惬意时光。

所以说，即使抛开岚图梦想家其他拥有的超出平均豪华MPV标准的产品实力，比如其宽大车身带来的大空间，比如其搭载空气悬架+CDC带来的驾驶舒适度等，仅是体验过程中的这些实力，都能显现出梦想家超出用户预期的产品价值，这让其40万级的预售价显得“与贵有值”。

当然，这还不是梦想家的终点，据岚图介绍，梦想家还会继续根据用户反馈对部分细节进行调整，争取为用户带来更具豪华感的用车体验。

目前，MPV车型已经越来越引起市场的关注，但电动豪华MPV还是一片蓝海，当梦想家将配置和智能化拉满时，基本上就能抢占了先机，即使是40万级，梦想家仍能拿到更多的红利。

可别忘了，在电动化趋势这些年，用户早已接受了电动车比燃油车贵一点的设定，梦想家对于电动MPV市场的冲击，根本不在于价格，而在于其产品价值。（采写 |汽车有智慧 水淼）