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比亚迪要推百万豪车!这次真的买不起比亚迪了?

玩车教授 0浏览 2022-05-27 IP属地: 未知

近来比亚迪品牌冲高的新闻频频刷屏,先是全新中大型MPV腾势D9预售价最高探到66万元,随后官方表示今年三季度将推出全新豪华品牌,车型价格区间预计在80-150万元,这有望打破中国品牌的售价天花板。

 

过百万的车型说推就推,比亚迪是飘了吗?

 

比亚迪要推百万豪车!这次真的买不起比亚迪了?

虽说这两年比亚迪成为了炙手可热的“辣子鸡”,但当时间拨回到两三年前,故事又是另一版本。

 

2019年随着特斯拉Model 3在海外市场的大规模交付,市场已经对新能源汽车市场的“新鲶鱼”充满期待,而到2020年该车完成国产化后,Model 3的快速上量,很快就抢去了原属于国内新能源汽车王者比亚迪的风头。

 

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那年比亚迪卖出了17.9万辆新能源汽车,同比下滑18%,而特斯拉Model 3国产后的第一年便拿下13.5万辆。另外,同期蔚小理纷纷跨过融资鬼门关,年销量均交出同比超100%的佳绩,使得比亚迪的处境更为尴尬。

 

再者,在市场热切讨论领克和WEY的强强对话时,比亚迪又缺少同类型的新高端子品牌抓手,彼时的比亚迪可以说是被大家忽略了。

 

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转机,直到刀片电池的出现,其时针刺测试的顺利通过,为比亚迪重新赢回了市场关注,而后来率先应用刀片电池的汉EV,则在20—30万元市场上持续月销过万辆,一举为比亚迪拓展了新的品牌高度。

 

更重要的是,后面比亚迪的热销车型陆续而来,集齐低油耗、长纯电续航、油电同价特点的王朝系列DM-i车型上市即成爆款,助推比亚迪新能源汽车板块在去年同比劲增231.6%至59.4万辆,整体品牌则大增75.4%至73万辆,涨幅远超同期国内整体市场的4.4%。

 

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2021年这份逆天成绩单,足以奠定了比亚迪的基本盘版图。而到今年4月,在疫情再度冲击供应链,自产比例高的比亚迪手持足够多订单的情况下,就这样“不小心”被推上了当月国内乘用车销量冠军位置,刷新了比亚迪历来的最佳名次。

 

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另外值得留意的是,近来推出的全新纯电车型海豚、元PLUS均能快速月销过万辆,此刻的比亚迪应该说是几乎完全打开了新能源汽车市场的容纳度,这也难怪官方有底气宣布停产纯燃油车。

 

由此我们还能看出,比亚迪在30万元以下市场并未打算另起门户,而是务求凭借自身硬实力来实现10到20万元、20到30万元的逐步跨越,这对比起吉利的几何、长安的深蓝,长城的欧拉这般成立新品牌的做法,显然更能看出比亚迪的硬气。

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在基本盘足够扎实之后,比亚迪当然不愿错过这次中国品牌集体向上的浪潮,其中去年比亚迪和戴姆勒在腾势身上作出股比调整,改由比亚迪控股90%,拥有对腾势的绝对主导权,由此给“新”腾势的品牌冲高做好铺垫。

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对于腾势品牌的新发展阶段,比亚迪董事长兼总裁王传福强调“只提供新能源豪华汽车”的路线,其中腾势将承接比亚迪品牌,并向上衔接尚未发布的豪华品牌。未来腾势将推出“D、E、N、Z、A”五大系列,涵盖MPV、SUV、轿车和跑车等,其中今年将推出三款车型,除去已发布的腾势D9,还将分别推出一款中大型SUV和中型SUV。 

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结合腾势D9的33.5—66万元预售价,以及比亚迪全新豪华品牌的80-150万元定价区间,不难推导出腾势品牌的价格范围或为30—80万元,这样来看,腾势售价更高一个段位的车型还在后头!

 

从腾势进取的定价策略,到今年的三车待售,可见2022年的比亚迪已然进入到了加速向上的通道。

 

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从去年开始,全新比亚迪高端品牌的消息就陆续传出,其中官方最早透露新品牌定价区间为50—150万元,首款车型定位高端硬派越野车,售价在50-80万元,计划2023年上半年上市,另外第二款车型则为大型豪华轿跑,未来还会提供MPV产品。

 

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据悉首款硬派越野车将提供纯电动版和插电混动版,纯电续航超800公里,动力参数超过奔驰G350,还包括使用冗余线控底盘、智能主动悬架、半固态电池等新技术,并将配备轮边电机,实现轮胎的前后正反转完成原地掉头。

 

另外近日传出,比亚迪全新豪华品牌的两个定名版本——“星际”、“星空”,同时新车将采用华为MDC计算平台,配备双激光雷达,这也一度引起市场对比亚迪联手华为造车的猜想,不过官方很快作出澄清,除腾势为比亚迪与奔驰合资外,其它子品牌均为比亚迪全资运营。

  

比亚迪要推百万豪车!这次真的买不起比亚迪了?

比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞进一步表示,今年三季度将发布全新品牌及标识,四季度发布首款车型(硬派越野车),明年上半年上市,高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术,代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力,以上信息与此前业内流传的基本一致。

 

不过这次官方透露新品牌的价格区间预计在80-150万元,其中起售价对比此前的50万元有了不少提升,此举在打破中国品牌价格天花板之余,也意味着首款高端越野车将直接对标路虎揽胜、奔驰大G等传统豪华竞品。

比亚迪要推百万豪车!这次真的买不起比亚迪了?

 

在过百万售价、不缺顶尖硬件和参数的豪华车市场上,比亚迪计划推出市场竞品少、个性感更强的越野车和跑车,确实不失为冲出市场的好选择,但在这样售价高昂的细分领域上,品牌力是一道不容易跨越的门槛,比亚迪这般“冲破云霄”的举措,还得寄望于今年能持续给出乘风破浪的市场表现。

 

比亚迪要推百万豪车!这次真的买不起比亚迪了?

俗话说时势造英雄,比亚迪这两年确实踩在了风口上。

 

在疫情冲击经济、油价却高企的情况下,性价比及实用性更高的DM-i车型一推出便成为爆款,而以汉EV为首的一系列全新纯电车型,足够高的精致程度及实惠价格也能迅速打动到市场。至于供应链时不时的中断,自产比例高的比亚迪又能比起其它车厂更能从容应对,这般集齐天时地利人和的优势确实是难得一遇。

 

所以这样的尖子生选择“3年三级跳”的做法,虽说看着冒险,但也可以理解,如此天赐良机,此时不破,更待何时!

 

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