在刚刚开幕的2022粤港澳大湾区国际汽车博览会上,外号“余大嘴”的华为智能汽车解决方案BU CEO余承东再次贡献金句表示:“如果大家今天买车,还买燃油车的话,就跟当时智能手机刚来临的时候,觉得智能手机还不够好,很多人还买功能手机。”
致力于在智能电动时代成为车企造好车的帮手,余承东还进一步判断:“这个智能手机的时代来临就像智能电动网联汽车来临一样,是大势所趋,是历史的必然。所以这个时代会加速到来。”
如果说这番言辞还是站上了整个行业变革趋势预判的高度,那么对自家AITO品牌的“鼓吹”则尽显了“大嘴”本色。
“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”
此言一出,同台稍后登场的小鹏汽车创始人何小鹏都忍不住吐槽,“老余说 M7 超越百万豪车的体验,我想问问他下一款车怎么说?”
不知是互联网跨界先行者的经验还是血泪教训,吐槽完之后,何小鹏还打趣表示:“如果是在汽车百人会,老余这样讲,估计下面会有很多扔鞋子上来的;刚刚老余在上面这样讲,我也有点想扔个鞋子上来。”
华为与小康股份旗下新能源品牌金康赛力斯合力打造的AITO(问界)品牌,旗下首款车型M5并未能如愿承担其余承东30万辆年销的目标——3月销量为3045辆、4月销量为3245辆。
余承东本人也对此前的海口作出修改,认为,“我这第一年,能搞到十万台,一、二十万台已经算是奇迹了。”
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
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