在2022粤港澳车展上，奔驰发布了AMG EQS 53 4Matic+车型。
这也是首款纯电动的AMG车型，定位是大型轿跑。
提起奔驰AMG，想起很多人第一时间会想到V12、V8这些大排量发动机。
确实，以性能著称、创建于1967年的奔驰AMG，在全球诸多的大型赛事中，取得了无数的奖项。90年代欧洲的赛车史，奔驰AMG应该算是最璀璨的那颗星。
直到今天，它也都是性能车的代表。
在很多喜欢玩车的人看来，能拥有一辆奔驰AMG，人生也就达到了巅峰。
所以说，奔驰AMG不仅是很多人的梦想，同时也更是一种信仰，无可替代。
然而，随着时代的发展，奔驰AMG这个以高性能发动机著称的品牌，也自然要尝试一下高性能的纯电动车。
而AMG EQS 53 4Matic+的到来，可能也是奔驰AMG的一次尝试。
接下来，我们就来讨论一个问题，售价170多万的奔驰AMG EQS 53 4Matic+，面对保时捷、特斯拉以及蔚来等诸多的对手，究竟会有多少人会选择它？
换言之，售价170万的AMG EQS 53 4Matic+到底贵不贵？
当然，不能否认奔驰品牌的影响力以及AMG的信仰。
我想，这也可能是奔驰AMG EQS 53 4Matic+敢将售价定得如此之高的原因之一。
但是，现实是在进入新能源车时代后无论是奔驰宝马，亦或是保时捷面对众多的造车新势力车企，其实优势已经不明显了。
时代在变，我们看待事物的眼光也在变；
单就配置和性能上来说，AMG EQS 53 4Matic+相比很多竞品车型，基本上也没有什么优势。
就拿性能来说，售价181.8万的保时捷Taycan零百加速已经达到2.8秒，售价106万元的特斯拉Model S Plaid零百加速更快，只有2.1秒。
甚至，连售价53.6万元的蔚来ET7零百加速也只有3.8秒，和AMG EQS 53 4Matic+也基本上接近。
如果追求性能和豪华，那么多花几万元去买一辆加速更快的保时捷Taycan不香吗？
不想花太多的钱，加速性能更强悍的特斯拉Model S Plaid绝对是首选。虽然配置上没有那么丰富，但是毕竟少花了近70万。
预算真的有限，只有50多万元的蔚来ET7虽然品牌力稍弱一些，可配置和性能也不差。
关键是，省下了100多万。
特别提一下，奔驰AMG EQS 53 4Matic+在北美市场的售价只有14.75万美元，约合人民币98.8万元。
那为什么，在国内市场，AMG EQS 53 4Matic+就敢卖到170多万？
这个问题，值得深思。
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