五菱宏光MINIEV的爆火，一度刷新了汽车消费的门槛，更曾将低价微型车的价格拉到3万元内。为了争取更大的销量，长安奔奔E-Star不得不跟风推出一系列起步价只要2.98万元的2021款国民版车型。由于价格低廉且尺寸比多数同级产品更大，重点是4万元左右就能买到300km多的续航，因此国民版车型在其中可以说是很受欢迎。不过受芯片短缺等因素影响，长安新能源在2021年年末就停止了长安奔奔E-Star国民版等低价版本的订单。同时另外两款价格只要5万元出头，就有超300km续航的多彩版限量款车型也很快在今年停止接单。可以看到的是，长安奔奔 E-Star中极具性价比的几款国民版车型基本已经买不到了。预算有限但又想续航高一点，有不少小伙伴开始打起了二手车的主意。

而2021款的国民版心悦版车型在配置方面可能还不及五菱宏光MINIEV，没有安全气囊，没有倒车影像、甚至没有蓝牙连接，基础的娱乐功能也十分缺乏，能够称为配置的就只有一块单色显示屏幕，但指导价比2020款心动版更加低廉，同样都有超过300km的续航水平，国民版心悦版的部分车型只需3.98万元。即使一些车型没有快充功能，凭借比同级更加充足的空间表现，这个系列也有较高的关注度。

随着电池原材料价格上涨等因素影响，市面上多数纯电车型的价格都有一定程度的提升，长安奔奔E-Star也不例外，像2021款国民版多彩款车型就曾在今年4月份上调过0.4万元。即便价格上调，它也一样性价比出众。毕竟现在走精品微型车路线的奇瑞小蚂蚁和零跑T03，起步价已经高达7万多元，而涨价之后的国民版多彩款车型也才不到6万元。有301km续航，还有不错的空间表现。而且相较于“朴素”的国民版心悦版车型，多彩版增加了安全气囊、倒车影像、方向盘位置调节以及诸如蓝牙之类的车机互联功能，实用性进一步增强。

目前在售的2022款车型只有清心版多彩款和赏心版多彩款两种，它在产品力以及价格方面都和2020款车型保持较高的相似度。由于价格不低，配置方面又没有比2021款的国民版车型增加太多，所以性价比不是很高。总的来说，长安奔奔E-Star由于好开、空间大、续航相对较高等优点，比五菱宏光MINIEV更像一款“车”。但三款年份车型相较之下，2021年的国民版车型更值得入手。

而像开了一年左右，行驶里程在1万公里以上的心悦版，二手价格就比较复杂了。像便宜一些的大概在4.9万元左右，贵一些的就要5.5万元左右，这个差价主要取决于车辆有没有出过事故。但总的来说，二手心悦版车型都要比当时的指导价贵。毕竟它在当时的卖价也才4万左右，落地大概4.3万元多。可见由于后期“涨价”影响，二手车的价格也有了不小的波动。

如果以二手价格和当时的新车价格相比，实际上不管是2020款还是2021款都不太值得买，毕竟它们也没有比新车便宜多少，有的还更贵了。但拿在售的2022款车型，以及目前市面上同尺寸车型的售价来看，2021款的二手国民版反倒成了性价比最突出的那一个。即使抄底一款5.5万多元的二手心悦版，那也比2022款的新车以及2020款二手车便宜不少。

还有保养方面，从官方保养手册来看，长安奔奔E-Star的首保在5000公里时进行，后续的保养为每隔10000公里进行一次。从15000公里开始每间隔10000公里需要进行常规检查和空调滤芯的更换，在35000公里时需要更换防冻冷却液和刹车油，在55000公里时的保养比较贵，需要进行齿轮油的更换。三年的行驶60000公里所需的保养费用大概为1770元，平均一年的保养开支大概为600元左右。