紧抓自然吸气发动机的尾巴？不如看看这些轿车，自吸动力有亮点！

在节能减排的汽车行业大趋势下，自然吸气发动机反而显得十分难能可贵。不可否认涡轮增压发动机对于环境会更加利好，但对于广大消费者来说，已经有着多年发展且十分成熟的自然吸气发动机其实还是有着诸多优势。

就拿年轻消费者来说，自然吸气发动机虽然没有强劲的动力爆发，但其动力输出更加平顺，燃油经济性更出色，而且使用成本和质量稳定性都更加高水准，所以对于年轻消费者来说反而是更加适合的。

因此接下来车神探也就为有购车打算的年轻消费者，推荐几款搭载了自然吸气发动机的合资紧凑型轿车，也算是紧抓自然吸气发动机的最后尾巴。但别以为自然吸气发动机就是“落后”的技术，下面车型的动力系统就可谓是各有惊喜了。

广汽丰田雷凌双擎

作为长期占据轿车销量榜前列的车型，雷凌的产品力认可程度相信大家都是有目共睹的。而在今年5月份，广汽丰田更是为我们带来了全新一代雷凌，在TNGA架构的加持下，其产品力提升绝对是大幅度的，包括更加帅气年轻的外观设计、更加简约有品质感的车厢氛围、TNGA架构加持下更加出色的驾乘品质等等，整体实力十分均衡和全面。

当然了，至于大家最关心的动力方面，全新雷凌带来了依然是我们熟悉的1.2T发动机以及1.8L混动系统，事实上在现时丰田车型布局上涡轮增压已经是开始逐渐加大普及，但这依然不影响丰田在自然吸气动力、混动系统上的功力，所以今天要看的，就是雷凌双擎了。这套1.8L发动机+电动机+E-CVT组成的动力系统相信大家都并不陌生了，其最大功率为90千瓦，而百公里油耗仅是低至4.1L，油耗板块乃至综合表现都依然高水准。当然了，该动力系统更出色的就是其驾驶表现了，不论是轻快的动力还是平顺的特性，都让雷凌双擎的驾驶表现十分得心应手，驾驶乐趣十足。

长安马自达昂克赛拉

没错，在丰田都在逐渐普及涡轮增压的大趋势下，马自达依然坚守着推出自然吸气发动机，依然坚持挖掘自然吸气发动机的潜力，或许这就是马自达的固执由来。但不可否认的是，也正因为固执，马自达旗下车型还是有着多项优势。就拿销量主力——昂克赛拉来说，像是混动理念带来的飘逸性感身姿，像是极具驾驶氛围的车厢布局，像是加入修长发动机舱、巨大轮拱等细节都只会注重操控表现等等。而这些，无疑都是昂克赛拉的优势所在。

当然了，要数昂克赛拉最固执的地方，还是要数其动力系统。不出意料，现款昂克赛拉的动力系统分别为1.5L以及2.0L，均是自然吸气发动机，其中1.5L最大功率为117马力，最大扭矩为148牛米，而2.0L的最大功率则是158马力，最大扭矩为202牛米。别看数据不算特别出色，但要知道在马自达主打的创驰蓝天技术加持下，昂克赛拉反而更注重整体的驾驶感受，“人马合一”、得心应手的操控体验在昂克赛拉上绝对可以给到你，而且在驾驶着昂克赛拉极限驾驶、享受着其驾驶乐趣时，也无需担心昂克赛拉的油耗表现，要知道，昂克赛拉的百公里油耗最低仅是5.8L，再一次看到了马自达固执所带来的优势。

东风悦达起亚K3

不得不说，起亚今年在华确实是面临着十分严峻的考验。事实上对此起亚并非没有动作，多款车型的推出其实就已经是其最大的措施了，但销量依然难有起色就不得不让起亚反思自身内部是否出现了其他问题了。而今天要说的这款起亚K3，就是起亚在今年推出的重磅产品了，暂且不看其市场表现，但在产品力方面全新K3确实交出了一份出色的答卷。像是专为国内消费者再研发且更帅气的外观设计、运动感和品质感都更出色的车厢氛围、更丰富的车内配置等等。

至于全新K3的动力系统方面，还是看到了起亚的满满诚意。要知道全新K3分别提供了1.5L、1.4T以及即将推出的PHEV版本。但今天我们要说的，那就是全新K3的1.5L。先看数据，该1.5L最大功率为115马力，最大扭矩为143.9牛米，而百公里油耗仅是5.1。确实，相比起涡轮增压发动机，该1.5L发动机的动力不算特别出色，但也是很好地兼顾了动力以及燃油经济性，同时更难得的是，得益于该1.5L发动机的加持，让全新K3的起售价不足10万元，可谓是性价比十足。