都说人红是非多，“车”红同样也伴随着大大小小的非议。关于理想L9是“500万以内最好的家用SUV”的论述还未得到证实，其就陷入了一场新的“空气悬架断裂”风波。一时间，“理想L9过不了路上一个坑”、“舒适、硬派一个不占”等言论在网络上沸沸扬扬，事实果真如此吗？
从理想的定位来看，作为一台家用SUV，理想“自认为”其舒适性已经达到顶级水准，但从实际情况来看，理想L9只是将硬件堆满，配置确实够高，但人体工程学、贴合使用场景的舒适性一概不讲。这也就导致我们在看它的配置表时会觉得它的配置可真丰富啊，简直就是买车送苏宁。但当我们真正开始用车时，才会发现，舒适性不仅仅来自于堆硬件，人性化、实用性、功能性、静谧性、滤震效果等也是至关重要的，但理想L9似乎一个不占……
再来说此次事件涉及到的空气悬挂，理想汽车相关人士称该事件是一辆重庆试驾车以90公里/时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空气弹簧内部的缓冲环破损。20厘米？确认不是在开玩笑吗？正常人谁会冲着20厘米的深坑高速行进，况且冲进20厘米深坑，只有空气悬挂断裂，轮胎竟然还完好无损。理想这一波回应，简直是强词夺理。
理想L9号称吊打“500万内的家用SUV”，关于宾利添越我们就不说了，就说说100万级的奔驰GLS、保时捷卡宴和宝马X7，哪个是理想L9能吊打的？还是说理想L9吊打的只是像Jeep大切诺基这样的差生，而非走技术路线的豪华SUV？
尽管理想汽车决定将理想L9的空气弹簧(包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐)质保方案提升到与三电系统相同的八年或16万公里，但这台还未交付的SUV出了如此重大的事故，还是让不少信任它的用户心凉了一大截。
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和北大毕业的蔚来创始人李斌相比，理想汽车创始人李想显得有些另类。
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五一假期的到来，让所有人都在短暂的周期里享受到那份属于自己的舒适。而这种“去班味儿”的生活方式，不仅带来了愉悦的心情，也同样带来了更多的自由时间和个人空间，让人们能够更好地平衡工作与生活，享受更加丰富多彩的人生。
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