身手全面无短板！试驾全新速腾300TSI

一汽-大众全新速腾日前推出了中期改款版本，7款车型的指导价格区间为12.79-17.29万元，从官方释放的信息来看，新款速腾在外观内饰、配置均有提升，而且大众还首次为国产车型引入了1.5T动力，那么在当下的内卷环境中，新速腾是否还能继续保证它在细分市场的王者地位呢？

除了继续提供1.2T（200TSI）、1.4T（280TSI）车型外，新速腾此次改款最大的的亮点自然是率先搭载了EA211 1.5T EVO2发动机，尾标也顺势换为了300TSI，这台发动机采用了多项创新技术并满足了中国市场排放标准，譬如使用了米勒循环技术，喷油压力从200bar提高至350bar，并配备了中置VVT可变气门正时，使得进气VVT调节速度更快，以及采用了气缸壁APS（等离子）涂层缸体。

如果只是从参数层面对比1.4T发动机的话，1.5T发动机只是在功率部分有所提升，但更重要的地方在于，新速腾的峰值扭矩发放区间可以从1750rpm延续至4000rpm，并且将WLTC的综合油耗降低至了5.77L/100km。

几个技术上的变化体现到实际驾驶方面还是相当显著，因为我们过去三年时间里已经体验过许许多多采用1.4T+7DCT总成的大众车型，这一轮产品在动态上的共性是升档积极降档温吞，为了省油而牺牲掉了部分驾驶性。而换到全新的1.5T发动机上，上手之后最显著的感知便是它的低扭释放要比1.4T车型来得畅快，但涡轮迟滞依旧存在，变速箱的换挡逻辑一如往常，起步后习惯性去到高档位，在以中小油门加速时会降一个档，让发动机扭矩提升，只不过动力的实际发放会略有间隔。

而在需要加速超车的阶段，深踩油门倒是可以连降三档，但给到驾驶者的阶段感也很明确——首先在让驾驶者在体感上领会到车辆的加速节奏，随后是离合器完全结合后扭矩达到最大，具有很强的加速冲击力和持续性，这一点的表现让人印象深刻。总而言之，只要双离合在低速区间少一些拉扯，加速超车的关键时刻不拉胯，新速腾300TSI车型应对大多数消费者代步需求是完全足够甚至是过剩的。

当然，如果想要开得爽且不在意油耗的话，S档才算得上是新速腾的完全体，在城区限速60km/h或80km/h的路况下，变速箱的降挡也会更加积极，转速攀升也会更快，几乎所有的动力请求都相当跟脚，油门也变得更为灵敏，能够达到随性游走的状态。

底盘部分则没有太多变化，新速腾保持了舒适中带有韧劲的家用调教风格，对于路面细碎震动的化解很到位，德系车的厚重感一如既往，而在遇到大的沟坎冲击时车身姿态会出现一定程度的摆动，这类工况下会感受到不该存在于A+级别的“大车感”，但只要不去头铁加速，传递到车厢内部的震动也在可接受范围内，至少不会让车内乘员身体出现大幅度的起伏，从而影响到舒适性。

至于新速腾的其他变化，新车基本上遵循了国内中期改款车型「换脸+增配」的套路。车头部分的设计变化个人认为十分成功，首先大灯组引入IQ.Light技术后观感提升明显，灯腔内部的科技感满满，行车过程中还能提供动态照明辅助功能，同时前格栅内部的细节处理也相当精致，并且还加入了LED灯带贯通了两侧大灯和LOGO，明显提升了车辆在夜间行走时的高级感和辨识度。

车侧和尾部除了尾灯组的变化以外调整并不多，只有一个略显夸张的部分是新速腾的车身长度在老款车型基础上再度加长了38mm，来到4791mm，侧面视觉效果已经无限逼近于迈腾/帕萨特这样的同门中高级车，而这也是速腾一直以来最吸引用户的卖点：大一号的车身可以同时保证充足的外观体量感和车内空间，在中国市场，加长加大永远有效。

内饰部分同样得到了不小的升级，新速腾运用了大众全新的半悬浮式内饰设计语言，再配合贯穿样式的的空调出风口，简约而不失层次感。而高配车型的前后排座椅表面全部采用了拼接+菱形格纹的搭配处理，再度增强了车厢内部的豪华感。

中控大屏的尺寸顺应潮流升级到了12英寸，分辨率达到了1720x860，显示效果非常细腻，并且这块中控屏还支持通过手势的挥动来实现屏幕翻页，交互层面则提供了斑马智能系统，语音识别的表现在水准以上，并支持无线CarPlay和CarLife连接，加上10.25英寸全液晶仪表，新速腾至少在科技感部分没有丢分。

除此以外，新速腾300TSI作为顶配车款，它也搭载了IQ Drive智能驾驶辅助系统、Travel Assist驾驶辅助系统等配置，其中涵盖了ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持和交通标识识别等主流功能，使整车的驾驶辅助能力来到了标准的L2级别，保障日常行车的安心感。

小结

大众速腾作为整个A+级轿车市场的绝对标杆，此番达成动力性能、燃油经济性和科技配置层面再度升级，可谓诚意满满，从改款力度而言，整车无论是看得见还是看不见的部分，都指向了国内用户的消费者升级后的诸多痒点——比如更精致时尚的外观内饰设计，跟上潮流的车内大屏与智能化装备，加上全新1.5T发动机的首秀，其全面性已经无需质疑，况且大众光环在家用市场依旧存在，即使竞争压力加剧，新速腾依然是这个级别的买家很难绕开的一个选项。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青