15万内SUV性价比爆表，脱胎换骨！雪佛兰开窍了！

Hello大家好！

雪佛兰这几年无论是销量还是声量都不太理想，但最近雪佛兰好像开窍了，不但新车推出的速度明显加快，还换上全新的内饰。

今天辰哥就为大家抢先体验了一下雪佛兰即将推出的全新SUV——SEEKER。并且辰哥给出的评价是“性价比爆表！”，那辰哥为啥这么说，这车有啥亮点呢？一起来看视频吧：

↓↓↓

3个优点

“15万内，唯一兼顾了个性、实用、和性价比的合资SUV”，这是辰哥一番体验之后给出的评价。为啥这么说呢，辰哥总结出了这车的3个优点和2个缺点，下面分别来聊聊。

优点1：年轻个性

SEEKER是一款在中国首发的全球车型，并非特供车，定位为紧凑级SUV。尺寸上比逍客、探歌略大，又比RAV4、CR-V小一点。

不过它不是一个标准SUV的造型，而是一辆跨界轿跑SUV，风格上类似宝马X2。上半身有轿跑的流畅和颜值：

下半身有SUV的高离地间隙以及不错的接近角和离去角：

很多人买SUV，其实并不是真想去越野，只是为了走烂路、上马路牙子的时候不托底。从这个角度来说，SEEKER无疑比轿车强多了。

另一个年轻的点在于它换装了全新内饰。以往雪佛兰老旧的内饰已经成了劝退很多消费者的主要原因，这一次SEEKER的内饰一下子追上了行业主流水平。两块大屏幕营造的科技感很到位，设计和细节上也显示了足够的运动氛围。新老对比之下，进步一目了然：

优点2：兼顾实用

一般来说，轿跑SUV在实用性方面都会有所牺牲，但SEEKER却很好的兼顾了实用性。主要体现在3个方面。

第一就是空间够大，甚至大到超出预期。180cm身高的辰哥，在调整好前排座椅后，后排腿部空间仍然超过2拳。

另外，后排虽然是轿跑设计，但头部进行了内凹设计，头部空间也比较宽裕：

而地台是完全纯平的设计，座椅的高度、角度、软硬等也都恰到好处。后备箱空间也比较大，后排座椅放倒后更是能形成一个非常宽敞的空间。

那这就有一个问题了，按说SEEKER的车身尺寸和轴距都不算很大，为啥空间表现这么出色呢？因为它在这里做了取舍和牺牲，没用四驱系统、没用后桥独立悬挂，这些帮它节省了大量空间。但也带来了一些遗憾，后面介绍缺点的部分，我们会详细再聊。

实用的第二个方面体现在它依然保留了大量的实体按键，这在当下算是很难得了：

空调温度、风量的调节，座椅加热和通风，自动启停的关闭和驾驶模式调节，这些常用功能全部有实体按键控制，这一点必须好评。

但有一个细节需要改进一下，就是挡杆前方的两个按键，从驾驶位看过去正好被挡住：

实用的第三个方面在于车机的表现很实用。以前的雪佛兰的车机一直不是强项，但这次SEEKER这套车机不但足够清晰、流畅，还支持无线CarPlay

优点3：性价比高

我们拍摄的时候，还不知道这个款车的价格，不过我们可以通过两个线索大概推测一下它的售价。

第一是这款车会替换掉目前雪佛兰的一款紧凑型SUV——创界。

第二是厂家宣称它的竞争对手包括逍客、C-HR和领克06等。而以上这几款车目前市面上的价格都在11-15万左右。

所以我们觉得，这台车无论指导价如何，未来实际价格也就是在11-15万的区间。

2个缺点

第一，内饰用料比较一般。辰哥试驾的版本只有方向盘和和座椅是皮质材料，其它大部分位置基本都是硬塑料。

第二就是全系没有四驱版本，并且后桥为非独立悬挂。非独立悬架在弯道操控性和颠簸烂路的舒适性上，明显不如独立悬挂。

不过也要说明的是，在路况良好的市区驾驶中，和独立悬挂的差异其实也并不大。

因为非独立悬挂会把一侧车轮的颠簸传递到另一侧，从而影响整体舒适性，但如果在较好的路况上，也不进行激烈劈弯的话，那非独立悬挂这方面的劣势就不太明显了。

写在最后

一番体验下来，最大的感受就是雪佛兰的思路转变了，啥转变呢？雪佛兰在美国本来就是一个非常亲民的定位，而如今在国内，雪佛兰也已经放下了合资车的架子，拿出了最大的诚意，开始和自主品牌拼颜值、拼空间、拼性价比，国人需要啥，喜欢啥，他就给啥。

最后，这款车还没有中文名字，大家觉得这款车会叫啥名字呢？这样的雪佛兰，大家愿意接受吗？欢迎大家留言讨论。