跟据业内人士人系导致这个特殊情况的原因有以下几点：
1、日本国内新车供应严重不足，部分车型甚至要等1年，甚至数年，如丰田的兰德酷路泽、雷克萨斯LX等车型。
2、汇率波动日元贬值，国际二手车进口需求激增，日本二手车大量出口，其出口价格平均超过去年同期一倍以上，导致国内二手车库存供应量不足，价格上涨。
3、国内通货膨胀，国内物价上涨，导致二手车价格同步上涨，日本国内二手车成交均价超过人民币5万元，并且持续上涨趋势未减退。
4、其他相关原因。
日本作为全国第一大二手车出口国，其每年超过130万二手车出口量，占到其二手车年度总交易量的近20%，成为全球二手车出口重点渠道。
中国自2018年开始鼓励二手车出口以来，由于种种原因的问题，2021年全年中国二手车出口近2万台左右，不到全国年度交易量的0.12%，潜力和渠道优势完全没有发挥出来。
作为从业二十年的二手车小胖初步判断，疫情后和国家有关新政策扶持力度分析，未来几年，中国将成为全球最大的新车生产制造和出口国，虽然短期看受到芯片和疫情影响。
但是实际上，中国的汽车保有量超过3亿，目前析出率仅有不到7%，未来一旦成熟，政策“打开瓶颈”，2025年保有量超过3.5亿，析出率超过10%，中国的二手车就将达到3000万的年交易量规模，可能会超越美国，并且二手车出口的基盘完全成熟。
目前全球二手车跨国出口需求年需求量在1000亿美元左右的规模，交易量规模在2000万台左右，中国二手车逐步“国际接轨”会越来越迅速，二手车出口将成为国内统一大市场以后的“国际大市场”！
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