就在8月初，车神探和车诉网在《刚上市2个月的瑞虎8 PRO投诉量暴涨15倍，问题直指刹车系统》一文中为大家报道了关于瑞虎8 PRO刹车蜂鸣声、刹车失灵等问题的报道，没想到事情经过十来天的发酵，厂家不仅没有找到有效的解决办法，问题还在持续爆发。
在国内专业的汽车投诉维权网站车诉网上，关于瑞虎8 PRO包括瑞虎8 PLUS在内刹车蜂鸣声、刹车失灵的投诉已经刷屏，车主们也自发组建了维权群，目前维权人数已经超过一百多个，这还只是目前能统计到的，相信还有不少没有找到“组织”的车主。
根据车主们反应，瑞虎8 PRO存在刹车蜂鸣声已经是通病了，这款车上市的时间并不长，所以基本都是新车一买回来就发现刹车有蜂鸣声，长时间驾驶让人非常头疼，下车后还会耳鸣，有些车主为了屏蔽这种刺耳的声音，开车时不得不戴上耳塞，但是这样又十分影响驾驶安全。
针对车主们的投诉，车神探和车诉网已经第一时间将投诉转向给了奇瑞汽车的相关工作人员，在我们的再三追问下，工作人员回复表示，目前已经在一一联系投诉车主，一定会妥善解决问题，给车主们一个交代，但当我们问及具体的解决方案是什么时，奇瑞汽车却不愿正面回答。
事后我们又联系了车主们，有些车主表示依然没有收到厂家的联系，有些车主则表示的确有厂商主动联系他们，厂家提供的解决方案是“加隔音棉”、有些甚至是“包一层锡纸”，那这些方案到底有用吗？有车主抱着不愿多折腾的态度采纳了厂家的解决方案，可事实证明，“加隔音棉”、“包锡纸”这种打补丁的方案根本没用，该蜂鸣依旧蜂鸣。有些还“升级了ESP版本”、“更换了刹车泵”，但结果同样于事无补。
厂家目前依然在用“加隔音棉”、“包一层锡纸”这种廉价的解决方案在想办法稳住车主们，再不行就换刹车泵，并且某厂家工作人员还私聊车主表示“加隔音棉这些方案有用”、“有些车主是在故意搞事”、“背后有人在操作”这些阴谋论的话语，可当车主回复“既然这么确认方案有用，能不能维修前签保证协议”之后，该工作人员便只字不语了。
其实瑞虎8 PRO刹车蜂鸣声还不是最致命的，致命的是，在一百多人的投诉维权群中，据车主们初步统计，有近30人还遇到了刹车失灵的问题，目前这个数字还在增加。他们几乎都多多少少地遇到过刹车失灵的故障，在行驶过程中刹车突然变硬，踩下刹车没有反应，一脚跺死后刹车直接抱死。
根据汽车三包法规定，从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现制动系统失效等问题就可以选择换货或退货。因为瑞虎8 PRO本来上市交付没多久，所以这些刹车失灵的车大多都符合汽车三包退换车规定。
车主们依据三包法规要求4S店退车，可4S店并不同意，有4S店甚至还耍赖称，车子只是有故障码，刹车没有问题。大多数4S店给出的解决方案是更换刹车泵及相关配件，其中一名车主在更换刹车配件之后刹车失灵的问题依然没有解决，以至于其他车主也不敢轻易尝试。车主们认为，作为一辆刚买回来的新车就要更换车身主要配件，那这还是新车吗？并且更换后还不能保证问题就可以解决，随时都面临着刹车失灵的危险，这种存在如此重大安全隐患的车谁还敢开呢？
在近30人的刹车失灵队伍里，目前只有一名看似“幸运”的刹车失灵车主得到了退车处理，其他刹车失灵的车主都表示羡慕，这位车主终于能脱离苦海。但是只有该车主自己知道他到底经历了什么，新车多次刹车失灵，多次维修依然解决不了问题，中间还因刹车失灵发生车祸，还得自掏腰包赔偿别人，这些都是他的痛苦遭遇，可能最幸运的是命还在。成功退车后该车主表示，以后再也不会买奇瑞了。
为何一款刚上市不久的新车就频繁出现刹车蜂鸣声、刹车失灵等问题呢？有专业人士透露称，这些问题正是出在了奇瑞的“线控刹车”上。自从奇瑞在瑞虎8系列车型使用了线控刹车后，油门踏板震动这个问题就一直存在，虽然奇瑞搞了个配重踏板，但还是没有从根本上面解决问题，到了瑞虎8Pro这款车上，就直接出厂自带高频噪声了。
据了解，奇瑞的Onebox线控刹车系统是由奇瑞汽车自主研发，说通俗点它其实是一套电子刹车系统，这套系统核心技术是将真空助力泵、主缸、电子真空泵、EPB和ESC集成在一起，驾驶者踩下刹车相当于给刹车总泵传递了电子信号，而由行车电脑来控制刹车，使刹车反应时间进一步缩短。在自动驾驶成为主流的今天，奇瑞的这套线控刹车的确能够为自动驾驶系统提供便利，但关键在于，这套线控刹车系统真的已经成熟了吗？
奇瑞的线控刹车系统是去年年底开始最早使用在瑞虎8系列车型上，原因则是由于芯片供应紧张，产品资源供应不足，奇瑞为了有车可供，才提前将线控刹车推向了市场，之后开始分批次使用在旗下其他车型上。仓促的提前将从“线控刹车”面世或者就是导致问题的病根。从目前市场反馈的情况来看，这套线控刹车系统似乎并不成熟。从今年年初开始，陆续就有瑞虎系列的车主反应线控刹车存在抖动和异响，直到这次彻底在瑞虎8Pro这款车上爆发。
在了解“线控刹车”的过程中，奇瑞车主们还发现，瑞虎8 PRO整个刹车系统的配置分布是非常混乱的。有些瑞虎8 PRO上搭载的是传统刹车系统，有些又使用的是线控刹车。并且有车主还特意在买车前向4S店销售表明不要线控刹车系统，4S店也确认车主购买的车型是传统刹车系统，但提车后发现实际还是线控刹车系统，连4S店自己都搞不清楚状况。
更关键的是，在车主们提供的车辆一致性证书和车辆使用手册上，我们还可以看到，制动系统一栏写明了车辆是真空助力，但实际上车辆使用的却是线控刹车，这甚至已经涉嫌构成欺诈销售了。根据《消费者权益保护法》的规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当“退一赔三”。一旦这个问题被定性，那奇瑞恐怕将会面临巨额赔偿。
车神探有话说
目前大部分瑞虎8 PRO车主们的诉求是要求厂家彻底解决蜂鸣声的问题，不同意“加隔音棉”、“包锡纸”这些无效的方式，有些车主还要求厂家把自己的线控刹车换回传统刹车，自己宁愿不用这个所谓的“先进”系统。而针对刹车失灵，车主们的主要诉求便是退换车。如果厂家依然用一些无效的方式来敷衍车主，车主们便准备联合起来起诉奇瑞。
针对车主们的诉求，希望奇瑞能够尽快拿出有效的解决方案，要么召回，要么给广大车主们一个交代。刹车失灵不是小问题，已经严重危害到车主们的生命，希望奇瑞不要把车主们的命不当回事。车神探和车诉网也会继续跟进此事，还未找到组织的车主可以到车诉网发表投诉。如果奇瑞不拿出有效的解决方案，我们将邀请各地315以及媒体人士将此事追踪到底。
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